C68A 發表於 2021-6-12 22:59
當日行屯赤果班58X行左62分鐘先到美孚，而後一班行屯公其實都係行左64分，其實屯赤唔係坊間諗到咁把炮 ...
58X行屯赤咪一樣要落番荃灣路:L
如果係260X/東九線 分別應該比較明顯
Anonymous 發表於 2021-6-12 22:39
唔係呢個意思，我意思係話
1. 良田建/屯碼甚至洪福邨各開一條沙田線
2. 除258D/259D/258X/259X外，所有繁 ...
1. 到頭來未抽57M/59M車做貴線囉, 當日258D全日都狂抽66M車, 結果只係連去荃灣/美孚都愈來愈多人搭鐵2. 一早就要, 繁時入去塞巴士連962果堆都要塞入去贈興
3. 當年260X未減車減得少囉, 仲想259B開返回程不如想260X加返班先啦
miklcct 發表於 2021-6-12 16:22
我一直認為繁忙時間應該安排部分班次不停轉車站，但只限繁忙時間，非繁忙時間嘅話透過見車就上慳返等車時 ...
轉車站本身就冇58X，而家cut埋258D丶58M，咁良田班客點？正路應該係cut走259D，留258D
WongKinYat_WKY 發表於 2021-6-13 09:17
轉車站本身就冇58X，而家cut埋258D丶58M，咁良田班客點？正路應該係cut走259D，留258D ...
8D滿咁多 9D空咁多 飛9D有位唔載 8D無位入去上唔到客陪塞 是否搞笑？
何況東九多多都唔夠載，新62x/8D/9D都應該入轉車站
要揀唔停轉車站，個人傾向仍然係無論新界段定九龍段都好唔獨市嘅60M同60X
只要解決轉車去葵芳同佐敦價錢牌就可以成行
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-13 10:38 編輯
shakugan2005 發表於 2021-6-12 23:32
1. 到頭來未抽57M/59M車做貴線囉, 當日258D全日都狂抽66M車, 結果只係連去荃灣/美孚都愈來愈多人搭鐵2....
260X晚間回程可以表定6分鐘一班，甚至有板友話開足柯打車可以4分鐘一班
開足車嘅話，抽少少開259B其實唔難
特別係屯馬綫通車，尖東冇倒頭/紅磡冇位坐，班客點都回少少搭返巴士
尖咀返屯門多個區唔使轉車更見吸引力
WongKinYat_WKY 發表於 2021-6-13 09:17
轉車站本身就冇58X，而家cut埋258D丶58M，咁良田班客點？正路應該係cut走259D，留258D ...
有58P嘅時段先安排58M唔停轉車站
miklcct 發表於 2021-6-13 17:41
有58P嘅時段先安排58M唔停轉車站
兩者班次差咁遠
C68A 發表於 2021-6-12 22:59
當日行屯赤果班58X行左62分鐘先到美孚，而後一班行屯公其實都係行左64分，其實屯赤唔係坊間諗到咁把炮 ...
屯赤只係後備路段
gu9434@24 發表於 2021-6-12 23:17
58X行屯赤咪一樣要落番荃灣路
如果係260X/東九線 分別應該比較明顯
未必，可以青葵公路/青沙公路出深旺道，寶輪街，美孚巴總返回原線
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-13 10:24
260X晚間回程可以表定6分鐘一班，甚至有板友話開足柯打車可以4分鐘一班
開足車嘅話，抽少少開259B其實唔難 ...
邊有 4-6 分咁密車......
九龍南線之前就有