10897106606 發表於 2021-6-12 04:39
轉車站嘅設立目的係俾無直接車搭嘅乘客去轉車，而你舉嘅例子，好似由良景唔直接搭258D而係去到轉車站先轉 ...
哈，呢句你同龍門居班人講咗先
大把人由259D轉59M/X再係富健落車
然後仲嘈到開埋962G，其實咪又係抽962X出嚟
nwfb1001 發表於 2021-6-14 11:18
咁都叫「濫用」，italk邏輯真係世界級
不意外啦,人地要直車;P新界嚟講，近年屯門區開新線(全日線)點解特別困難？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1184335-1-1.html
hongcch 發表於 2021-6-14 07:15
哇.....師兄良田客真係慘呢句會令好多人唔開心...
良田健其實已經好幸福,比其他區多佐260x,又有車海既960 ...
好幸福ge 前題係佢地個客量真係支持到
車海真係班班爆
68A 63X 客量支持到開單位班次嗎？
成日講「多咗」260X 有得全日因為當年258B 258C 客量真係好高
(同理下點解259B C 變全日 就係258BC 客量高啲）
260X 係未有西鐵競爭之前係唔需要靠轉車站支持客量
良田加屯公三站都打得爆
所以並唔係「多咗」
珀島魚蛋 發表於 2021-6-17 11:35
赤柱表示硬食緊12.4 260 15.7 973
覺得大西北好幸福
洪水橋人口唔太多
海怡有條鐵直出金鐘已經玩哂！！！！！！！！！起碼海怡算係勉強市區，洪水橋係郊區，無得直接比。
洪水橋同赤柱比就差唔多，但係赤柱嘅巴士平咁多。所謂嘅貴線260 973根本有哂代替品。6同6X先係經民居嘅路線，而973雖然收得貴，但另一個方向賣大包，兩者平衡返變成合理車費。