學者倡九巴放棄部份路線予其他公司
新巴、城巴（機場及北大嶼山網絡專營權）的專營權於2023年正式屆滿，各公司有意向運輸署申請為期10年的經營權。港島區議員聯同地區交通研究組織今（17日）舉行網上論壇，討論現時本港的巴士經營問題。有民間組織建議日後巴士公司可重整整個交通網絡，亦有學者建議九巴釋出空間讓其他巴士公司經營。https://hk.appledaily.com/local/20210617/FAITFTYZJJF6HLW74F3CMLCE44/
我諗九巴好樂意讓出石圍角, 象山出來.
不如老九拎 11 85B 281M 286M 做試點
新巴就拎 590 出黎做試點
既可以保留實力，又可以比其他用心聽用心做既公司做
蝕嘅線俾善巴做唔會變賺且
雪上加霜、賺嘅九汽又會放咩
一如之前討論,北嶼E線
龍城兩家互換亦唔會成事。 本帖最後由 Ricky403 於 2021-6-20 14:00 編輯
好多站友話九巴唔想做荃景圍
其實叫九巴讓荃景圍畀善巴唔係無得諗;P
不過KO廢線都要處理唔少問題
運署保鐵，唔支持巴士發展，RDP都改番RPP
其實香港巴士都夕陽行業黎，蝕錢正常發揮，拉上保下做到唔駛蝕已經好好
善水要做靚新城盤數，真係接咗個燙手山芋囉 呢d分豬肉問題,形成九巴獨大,無得搞。九巴唔見得放棄有盈利路線 但蝕錢線比善巴做,善巴係無能力救線,做瓜條線就有 九巴想唔做 51 好耐, 係咪想比 51 比新城做? 驚新城一係一嚟就取消咗佢, 一係蝕到即刻交牌. 本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-20 15:12 編輯
正如某名(前)會員話齋
將九龍/新界嘅新路線直接派予
新城做而不招標,但BBI尤其轉車站
難具競爭力,居民本身亦會嫌「貴」
喺唔踩其他營運者地盤嘅原則下
除載通外仲有小巴/非專等,高利潤
嘅新路線實在十分有限,更加無可能
話抵償到機場、邊境路線客量急跌。
咁宜家除咗無鐵路嘅地方之外，巴士重做到嘅地方係唔係少之又少呢？ 吳宗錡 發表於 2021-6-20 15:10
咁宜家除咗無鐵路嘅地方之外，巴士重做到嘅地方係唔係少之又少呢？
唔係無,例如682新巴已做緊,九汽
276系北環線通車都唔會太大影響
極品級E43嚴格嚟講亦唔可以叫無鐵到
kitarolo 發表於 2021-6-20 15:17
唔係無,例如682新巴已做緊,九汽
276系北環線通車都唔會太大影響
北環通車鐵路唔肯減價既話276就應該冇咁大影響, 但如果鐵路收返一個相近價就會好似268B咁囉, 巴士又唔想做平線, 貴線同地鐵平衡走線又實被打死