tszhinchan3 發表於 2021-6-26 18:44
而家286個問題係九龍段，就算補償到富豪都形同虛設。
如果係咁，不如240X全日當做青沙駁腳（如果班次好） ...
240X全日係好，不過我就睇唔出青沙駁腳嘅作用
個轉車站仲係長期拍烏蠅
不過多返條深長荔特快，廣黃又唔駛慢碌86都係好事
Waiyin12 發表於 2021-6-28 07:02
240X全日係好，不過我就睇唔出青沙駁腳嘅作用
個轉車站仲係長期拍烏蠅
去深水埗快左係邊？架車仲要唔入深水埗！
noname617 發表於 2021-6-28 08:45
去深水埗快左係邊？架車仲要唔入深水埗！
美孚
noname617 發表於 2021-6-28 08:45
去深水埗快左係邊？架車仲要唔入深水埗！
86響南昌街到長沙灣一帶都落唔少人
noname617 發表於 2021-6-28 08:45
去深水埗快左係邊？架車仲要唔入深水埗！
係我寫錯，快咗嘅係荔枝角同美孚
或者可以改做直行興華街入長沙灣道(飛荔枝角道、大南街)，加個興華街(234X 238X站位)/幸福邨(興華街新站)，刷邊做長沙灣?
係就係會令葵興芳客慢咗，不過吸得返一堆長沙灣客
js904 發表於 2021-6-28 11:42
86響南昌街到長沙灣一帶都落唔少人
深水埗車程唔算好慢(離開石硤尾後頭站)，南昌街仲要係72覆蓋唔到，有客好正常
另一邊廂，到今時今日到仲會有客喺北河街等86C
(雖則唔夠西九龍中心地底等286C條龍咁長)
Waiyin12 發表於 2021-6-28 15:02
深水埗車程唔算好慢(離開石硤尾後頭站)，南昌街仲要係72覆蓋唔到，有客好正常
另一邊廂，到今時今日到仲 ...
如果搞唔掂深水埗/南昌街<>新城市到廣黃(86)/馬鞍山(86C)呢一段原有服務
兩邊區議會都好難會容許86系有咩大動作, 因為之前嘅方案點做都對呢段乘客冇著數, 而且受影響嘅客係唔少
js904 發表於 2021-6-29 08:16
如果搞唔掂深水埗/南昌街新城市到廣黃(86)/馬鞍山(86C)呢一段原有服務
兩邊區議會都好難會容許86系有咩大 ...
首先深水埗去沙中同馬鞍山分別有72同286C，車程快過86/86C；沙市上廣黃有49X 83K，亦唔會係我嘅concern
淨返南昌街去沙中只係減咗班，去馬鞍山慢咗，去廣黃快咗
Waiyin12 發表於 2021-7-2 12:59
首先深水埗去沙中同馬鞍山分別有72同286C，車程快過86/86C；沙市上廣黃有49X 83K，亦唔會係我嘅concern
...
你唔concern但坐嘅客同區議員唔係咁諗
你去沙中望下86上幾多人, 少人都上十幾二十人, 而且你所講49X/83K夾埋係密車過80K/86,
咁啲客去邊度? 咪係去禾輋到愉翠苑果段, 而且中途上落都唔少人,
除非80K肯加返密(唔見得紅公司會做), 否則沿線各區都唔會咁易放手
js904 發表於 2021-7-2 14:12
你唔concern但坐嘅客同區議員唔係咁諗
你去沙中望下86上幾多人, 少人都上十幾二十人, 而且你所講49X/83K ...
算吧嘢呢間嘢，呀頭話希望調返啲資源去屯門將軍澳，明眼人都睇得出、明顯劍指54區同日出康城，86系呢啲垃圾方案，班粉絲咁都可以叫好、嗌抵死嘅，我從來唔會對佢有期望，會重視沙田區內客。