SLsTuDiO 發表於 2021-6-24 01:58
唔知63X仲要兜多幾多年美孚
其實去美孚, 68A轉長深荔X線有時仲快
68A 算吧啦
上到車再講，仲要食一炸短途客
所以個個用 63X 出美孚轉
最大既問題係 68A 63X 都係元朗線但做屯門客
正常唔會放棄元朗區班次幫呢 2 條線
Even 九巴都係，68M 268X 都會好做過呢 2 條線
本帖最後由 kmb63x 於 2021-6-25 12:25 編輯
睇返https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19886/dc_2021_A020.pdf
似係美孚同張錦鴻搞搞震
成個屯門都支持飛美孚
kmb63x 發表於 2021-6-25 12:23
睇返https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19886/dc_2021_A020.pdf
...
藍地果邊唔係一面倒支持嘅:$
kmb63x 發表於 2021-6-25 12:23
睇返https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19886/dc_2021_A020.pdf
...
美孚就預左大力反對，從他們角度出發，無左快車往返油佐旺。
屯門應該大部份區贊成/無意見。鄉郊(藍地)就一半半…
提速63X，全屯門受惠特快旺角。
從藍地視角去睇，往返美孚就要多轉一程，始終63X/68A都唔密。
或可能也有人「擔心」早繁去深長荔屯轉南行轉車會無位坐。(雖然目測多數都車好密兼會有位)
自己唔熟悉重組路線的通過/撤回玩法，受影響個別小區若強烈反對，其他間接受惠的區域大都全部贊成/無意見，此情況不知會否有得通過。
特工兄有提過話和鐵道重組有關的會硬淨好多，但今次both 62x/259D 及 63x改動都不直接關鐵道事。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-25 16:20 編輯
arfung 發表於 2021-6-25 14:47
美孚就預左大力反對，從他們角度出發，無左快車往返油佐旺。
屯門應該大部份區贊成/無意見。鄉郊(藍地)就 ...
屯門鄉郊反對有啲係當年一夜間無長荔深嘅神經反射啫
九公司同運輸署唔積極counter propose 的話，應該只會拉倒。
屯馬綫慳到嘅資源有特別提過屯門
62X嗰４架新車有機會真係關事
kmb63x 發表於 2021-6-25 12:23
睇返https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/19886/dc_2021_A020.pdf
...
呢個summary都幾得意
259E寫明不同意但過咗
62X/259D同63X反而寫得比議員fb post更正面
如果真係照呢個summary，九公司真係出早繁特出美孚長荔深，就算一兩班都可能收貨
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-25 16:25
呢個summary都幾得意
259E寫明不同意但過咗
62X/259D同63X反而寫得比議員fb post更正面
63x個case，就算肯修改令屯門收貨，美孚會放生?
本帖最後由 Choi 於 2021-6-25 22:27 編輯
arfung 發表於 2021-6-25 14:47
美孚就預左大力反對，從他們角度出發，無左快車往返油佐旺。
屯門應該大部份區贊成/無意見。鄉郊(藍地)就 ...
好似係總站反對先會拉倒,但中間經過地區好似影響力冇咁大,好比40線要開69A咁,我覺得改46做西廊特快可以考慮,一來有45 cover (even 41有機會改道後),二來63X同46同樣往西九龍,所以可以說同路 (except 上海街).
通常兩邊利益唔一致而要作出改動
好多都係撤回收場
不過依家煩好多
以前美孚無意見
換左個巴膠議員
就反對改線仲成功拉倒
陳嘉朗議員真係無咁好運
arfung 發表於 2021-6-25 22:17
63x個case，就算肯修改令屯門收貨，美孚會放生?
美孚根本唔係總站區無權左右63X 改站
最大問題應該係青公轉車客