FBI2 發表於 2021-6-25 22:34
63X最大問題係元朗反對飛美孚
洪水橋唔想塞YOHO?
搵車開條鳳池村上落公路既線比佢地...
不過我會覺得，唔搞63x好過...
63X維持現狀 https://www.facebook.com/122432655826792/posts/601543697915683/
天空之神 發表於 2021-6-25 23:34
當年大大條 6X 特快同佢同年一齊開線都唔改由佢取消收哂車
今日死攬 63X 托咩
原來如此，不過宜家要補返個缺口就只能靠45/46呢組路線重組，但感覺重組得成嘅可能性又唔高
改快固然好，但唔改快亦冇明顯損失，班次影響特快功能作用更大
Anonymous 發表於 2021-6-26 21:19
原來如此，不過宜家要補返個缺口就只能靠45/46呢組路線重組，但感覺重組得成嘅可能性又唔高
改快固然好 ...
45/46其實開車時間上係咪有做聯合班次落深長荔同旺角?? 見兩條線非繁係麗瑤係隔住15分鐘開咁
其實美孚落旺角大把選擇, 有超過10條線可以揀之餘 仲要密密黎 基本上都唔需要點等
搭得黎都到左油尖旺, 洗乜死等條半粒鐘先一班既63X
JC8385 發表於 2021-6-26 00:28
老九度縮要用元朗價嚟做旺角特快姐
以60X嘅規模早就可以學當年68X咁拆啦
反正以60X嘅客量拆線唔加車都肯 ...
當60X朝早企人上公路 而同時間260B仲有位坐嘅時候
我諗都好清楚點解唔拆
he_01 發表於 2021-6-26 23:12
當60X朝早企人上公路 而同時間260B仲有位坐嘅時候
我諗都好清楚點解唔拆
近十幾年，旺角尖沙嘴一帶由偏向多寫字樓變為遊客區，旺角尖嘴特快朝早繁忙時間真係唔係好旺
唔係冇得拆，只係非繁、假日、同晚間回程先比較多客，連63X都係2000-2200回程最密車，12分鐘一班
如果259B全日會用堅決反對 搬石頭砸自己隻腳去形容 屯碼區大晒呀又59X 259B 259D 咁屯東呢只有67M 67X 除非67X 放HSR 或者復辦全日260A 否則就要抵制碼頭區呢種單邊 霸凌主義行為
he_01 發表於 2021-6-26 23:12
當60X朝早企人上公路 而同時間260B仲有位坐嘅時候
我諗都好清楚點解唔拆
260B 尾車開得太早, 朝早飛轉車站直出九龍車程上係幾有吸引力, 唔太塞七八個字出到太子, 不過都係唔太夠客咁解, 尾果兩班多數介乎幾個位至企幾個不等
本帖最後由 kmb63x 於 2021-6-27 00:19 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-26 20:12
63X維持現狀 https://www.facebook.com/122432655826792/posts/601543697915683/
張錦雄個人假到，係度扮晒嘢，明明係佢反對63x飛美孚再剩係拖其他區議員落水再賴九巴唔肯開特別班.......
btw佢幫藍地果邊乜都爭取唔到;P加班又無，東九線過海線乜資源都無增加過
kmb63x 發表於 2021-6-27 00:18
張錦雄個人假到，係度扮晒嘢，明明係佢反對63x飛美孚再剩係拖其他區議員落水再賴九巴唔肯開特別班.......
...
唔係冇嘅 751P試驗性質拉落兆康囉