he_01 發表於 2021-6-26 23:12
當60X朝早企人上公路 而同時間260B仲有位坐嘅時候
我諗都好清楚點解唔拆
咁就算68X拆完
上繁都係68X多車過268X
咁又係唔係代表68X其實唔應該拆?
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-26 23:32
近十幾年，旺角尖沙嘴一帶由偏向多寫字樓變為遊客區，旺角尖嘴特快朝早繁忙時間真係唔係好旺
唔係冇得拆 ...
同時間長沙灣反而由工業區變為多寫字樓
長深荔同油尖旺客量不平衡呢樣野只會越嚟越嚴重
而彌敦道左轉亞皆老街明顯已經越嚟越負荷唔到咁多線轉彎
點拆線做特快只會越嚟越考巴士公司功力
樂仔〞 發表於 2021-6-27 12:49
同時間長沙灣反而由工業區變為多寫字樓
長深荔同油尖旺客量不平衡呢樣野只會越嚟越嚴重
而彌敦道左轉亞皆 ...
268x早繁逆向都可以淨係開30/35分鐘一班，有心做冇話做唔到嘅
匯豐彎位確係問題，匯豐追唔切車都可以行去街市搭
廿幾年前，彌敦道北行有個巴士綫袋口位直接右轉旺角道東行。旺角條天橋起咗廿年終於差唔多起好，可以橫過埋彌敦道。可以封咗彌敦道（旺角道路口）行人紅綠燈，然後開返呢個袋口畀1/1A/93K/104直接右轉，咁就可以紓緩下匯豐個位。
kmb63x 發表於 2021-6-27 00:18
張錦雄個人假到，係度扮晒嘢，明明係佢反對63x飛美孚再剩係拖其他區議員落水再賴九巴唔肯開特別班.......
...
其實若用「不停美孚能換來某些時段加密班次」作為條件，應該能較易取得新界區的支持。
美孚區就算啦，任何情況下都係反對(無論是那些派別的議員們)，唔睇數據的話仲以為好多人專登等63X要用旺角特快。
不過都係果句，「63X提速」已經多次提出，如果公司屢敗屢試，應該嘗試增加甜頭。
今次62X/259D的重組明顯感覺到有誠意，但63X就不太夠啦，好像過唔過到都無所謂咁樣。
第一回
N960 vs N969
屯門市 來往 港島
睇吓邊個贏？