HR1377 發表於 2021-7-12 20:53
B3X可以喺屯官分站轉962X，但962X往屯門方向就要喺屯官行去屯中搭B3X
如果開返B3，咁B3可以直接轉乘962 ...
我是指深圳灣口岸客可以在屯公三站轉乘54區路線，一來喺B3X喺屯官分站轉962X要停燈，二來唔洗送客比九巴，你地唔係唔記憶城巴"仁慈地"在屯中B3X站洞牌如何送客比九巴！
HR1377 發表於 2021-7-13 07:23
反建議22改經聯合道，將來啟德醫院啟用時樂富一帶有車去醫院
22現時走線只開返放學單向特別班次已足夠
無問題，城巴鐘意點改 22 都得，尤其係 85 系都死死地。
而唔係由得條 22 發霉之後日日係度嘈要開 20A 插旗，但自己條 22、22M 做到一塌胡塗。
FBI2 發表於 2021-7-11 22:31
上次係我朋友問地區主任,今次係我親自問負責今次招標的官
九巴怕乜ar
一開聲就話我公司係紅色
隔離公司係黃色
唔批比我就報國安
一定中標
仲以為有結果添 見你地講54區
本帖最後由 w061327a 於 2021-7-14 00:30 編輯
dennis28a 發表於 2021-7-13 00:06
問題係去到今日仲開 20A 黎仲咩？
當 20 班油麻地旺角客一樣跌晒落鐵，仲同你坐 20 玩啟德圈公轉？
屯馬線通車之後城巴堆線喺晴朗同啟德坊的確明顯跌客，不過以現時政策同啟德道路規劃，相信運輸署有機會唔批跑道區屋苑村巴，咁到時 20／20A／22／22M 喺跑道區入伙後如果全部拉晒去郵輪碼頭嘅話，淨係做跑道區住宅嘅住客，去幾個公園（跑道公園／郵輪碼頭／都會公園）、跑道區幾個商場同埋體育園嘅客應該都有得賺。
不過似乎 20A／22M 真係開得有啲太早，22M 有可能要蝕多好幾年先可以收支平衡，20A 而家為插旗淨開繁時都仲算穩陣，不過睇嚟未必可以好快全日。
w061327a 發表於 2021-7-14 00:29
屯馬線通車之後城巴堆線喺晴朗同啟德坊的確明顯跌客，不過以現時政策同啟德道路規劃，相信運輸署有機會唔 ...
問題係跑道區居民收入應該會偏高，加上住宅密度唔算高，應該會少巴士乘客，再加上道路設計不利巴士服務
w061327a 發表於 2021-7-14 00:29
屯馬線通車之後城巴堆線喺晴朗同啟德坊的確明顯跌客，不過以現時政策同啟德道路規劃，相信運輸署有機會唔 ...
20 同 22 拉去郵輪碼頭一樣無意思，你會唔會搭 20 或 22 系成半個鐘結果仲係新蒲崗？
晴朗同郵輪碼頭夾一條巴士線，注定只會蝕死城巴。
dennis28a 發表於 2021-7-14 03:28
20 同 22 拉去郵輪碼頭一樣無意思，你會唔會搭 20 或 22 系成半個鐘結果仲係新蒲崗？
晴朗同郵輪碼頭夾一 ...
或者跑道、沐泰街應該是開類似當年啟德機場 A 線（A1、A2、A3、中巴 A20）行法的路線（行東九龍走廊直出紅隧口 / 尖東）會比較好？
dennis28a 發表於 2021-7-13 00:06
問題係去到今日仲開 20A 黎仲咩？
當 20 班油麻地旺角客一樣跌晒落鐵，仲同你坐 20 玩啟德圈公轉？
又一村有乜用？
w061327a 發表於 2021-7-14 00:29
屯馬線通車之後城巴堆線喺晴朗同啟德坊的確明顯跌客，不過以現時政策同啟德道路規劃，相信運輸署有機會唔 ...
就算啟德跑道發展後，22和608相信會繼續經九龍灣商貿區
反而20/20A/22M有機會改經跑道區