groom1002 發表於 2021-7-15 11:57
錦上路站咪有預留北環線月台
NOL-KSR 很大機會用地底方案，如是者不會使用預留月台。
本帖最後由 tonyng 於 2021-7-15 23:57 編輯
當年九鐵和港鐵與設計顧問已曾經研究過很多個 options，報告(公海冇)用了近百頁篇幅詳述，新紅磡站兩端有非常多 constraints (紅館樁柱、尖東隧道 portal 已不在話下，還有一大堆公眾不容易得知的技術問題），最後結論是新紅磡站做跨月台轉乘不可行。
groom1002 發表於 2021-7-15 20:32
當初馬鐵過海,點知走數,所以咪整順方向跨月台轉車,平息九龍城居民民怨,當然現實無可能發生
...
樓上都喺其他地方講咗「馬鐵過海」只係為咗將方案打包做「沙田至中環線」
實際上九鐵都屬意東鐵過海
leo_ku 發表於 2021-7-15 07:41
鑽石山车要跨，紅磡站又要誇，究竟樓主係咪被縱壞左少少都唔肯行？我柯士甸站去會展，咪又係要行一層，正一 ...
都估到會有呢位會員出黎笑大家行兩步都唔得
詳情請重溫呢個Post睇下ku生既「偉論」:lol
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1194462-1-1.html
紅磡就賴技術，但鑽石山擺明技術係做到，之後黨鐵發言人又會出黎話要延遲落成云云。
leo_ku 發表於 2021-7-15 18:08
有轉乘組合咪受惠唔到囉，你就真係無用腦，柯士甸站去會展呢個case已經無得享受跨月台轉乘，爬文啦好無？ ...
知啦知啦，跟黨走！聽黨指揮！
Jacob 發表於 2021-7-16 01:12
都估到會有呢位會員出黎笑大家行兩步都唔得
詳情請重溫呢個Post睇下ku生既「偉論」
睇都廢事睇, 一睇到個名已經skip左
一句到尾, 係慳錢先唔做, 冇話冇錢做唔到
完
AlexLee 發表於 2021-7-15 20:18
土瓜灣站疊式係因為條馬路唔夠闊
其實彌敦道3線, 馬頭圍道一樣係3線
所以真係唔知地鐵玩乜野
ATS131@45 發表於 2021-7-16 03:12
其實彌敦道3線, 馬頭圍道一樣係3線
所以真係唔知地鐵玩乜野
前九鐵系統隧道橫切面闊過前地鐵系統，照起島式月台相信會係翻版海怡半島站
其實只要篤一篤要爬坡同埋要打疊 2 條線既交叉根本就已經知道唔可能，詳見鰂魚涌站，諗下一架鐵路要扭 90 度要幾大曲線先
先唔講建築上既限制所有鐵路既坡度因應機器配置係有限制講一個例子，地鐵太子 - 旺角站大既就係一架地鐵上落緊一層樓，平行 2 條線無交疊都講緊要一個站距爬升同埋下降
屯碼線鑽石山前後有急彎，紅磡南面要就尖沙咀支線既隧道根本不能下沉，即係要東鐵線就佢，但又受制過海隧道必須既大幅下沉，相信大家都有留意其實因為要就下沉，一早就要由愛民邨開始下降到新紅磡月台(下沉幾多就睇返海床幾多，自己搵啦)
香港起過海隧道已經好淺，話起到果班，睇下青函同英法要早幾多公里落隧道再同大家分享
當然市區起一條鐵路施工有好大限制，亦都有好多超出預期既問題因為以上鐵路上問題，想法係要調返轉，屯碼線就返東鐵線起先可以cross platform 但代價就係拆哂成座紅磡站，相信有腦既人都知唔可能
完，我一個數字都無拎過出黎，純文字討論大家明就明，但唔明既希望大家諗下點解9talk 無答案