點解新紅磡站唔順便整跨月台轉車?

groom1002 發表於 2021-7-15 11:57
錦上路站咪有預留北環線月台

NOL-KSR 很大機會用地底方案，如是者不會使用預留月台。

當年九鐵和港鐵與設計顧問已曾經研究過很多個 options，報告(公海冇)用了近百頁篇幅詳述，新紅磡站兩端有非常多 constraints (紅館樁柱、尖東隧道 portal 已不在話下，還有一大堆公眾不容易得知的技術問題），最後結論是新紅磡站做跨月台轉乘不可行。

groom1002 發表於 2021-7-15 20:32
當初馬鐵過海,點知走數,所以咪整順方向跨月台轉車,平息九龍城居民民怨,當然現實無可能發生
...

樓上都喺其他地方講咗「馬鐵過海」只係為咗將方案打包做「沙田至中環線」
實際上九鐵都屬意東鐵過海

leo_ku 發表於 2021-7-15 07:41
鑽石山车要跨，紅磡站又要誇，究竟樓主係咪被縱壞左少少都唔肯行？我柯士甸站去會展，咪又係要行一層，正一 ...

都估到會有呢位會員出黎笑大家行兩步都唔得

詳情請重溫呢個Post睇下ku生既「偉論」
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1194462-1-1.html

紅磡就賴技術，但鑽石山擺明技術係做到，之後黨鐵發言人又會出黎話要延遲落成云云。

leo_ku 發表於 2021-7-15 18:08
有轉乘組合咪受惠唔到囉，你就真係無用腦，柯士甸站去會展呢個case已經無得享受跨月台轉乘，爬文啦好無？ ...

知啦知啦，跟黨走！聽黨指揮！

Jacob 發表於 2021-7-16 01:12
都估到會有呢位會員出黎笑大家行兩步都唔得

詳情請重溫呢個Post睇下ku生既「偉論」

睇都廢事睇, 一睇到個名已經skip左
一句到尾, 係慳錢先唔做, 冇話冇錢做唔到
完

AlexLee 發表於 2021-7-15 20:18
土瓜灣站疊式係因為條馬路唔夠闊

其實彌敦道3線, 馬頭圍道一樣係3線
所以真係唔知地鐵玩乜野

ATS131@45 發表於 2021-7-16 03:12
其實彌敦道3線, 馬頭圍道一樣係3線
所以真係唔知地鐵玩乜野

前九鐵系統隧道橫切面闊過前地鐵系統，照起島式月台相信會係翻版海怡半島站

其實只要篤一篤要爬坡同埋要打疊 2 條線既交叉

根本就已經知道唔可能，詳見鰂魚涌站，諗下一架鐵路要扭 90 度要幾大曲線先

先唔講建築上既限制

所有鐵路既坡度因應機器配置係有限制

講一個例子，地鐵太子 - 旺角站大既就係一架地鐵上落緊一層樓，平行 2 條線無交疊

都講緊要一個站距爬升同埋下降

屯碼線鑽石山前後有急彎，

紅磡南面要就尖沙咀支線既隧道根本不能下沉，即係要東鐵線就佢，但又受制過海隧道必須既大幅下沉，相信大家都有留意其實因為要就下沉，

一早就要由愛民邨開始下降到新紅磡月台(下沉幾多就睇返海床幾多，自己搵啦)

香港起過海隧道已經好淺，話起到果班，睇下青函同英法要早幾多公里落隧道

再同大家分享

當然市區起一條鐵路施工有好大限制，亦都有好多超出預期既問題

因為以上鐵路上問題，想法係要調返轉，屯碼線就返東鐵線起先可以cross platform

但代價就係拆哂成座紅磡站，相信有腦既人都知唔可能

完，我一個數字都無拎過出黎，純文字討論

大家明就明，但唔明既希望大家諗下點解

9talk 無答案