HR1377 發表於 2021-7-16 07:22
30X去程經楊屋道，遲早要求回程經楊屋道一帶
另一篇post建議重組拉埋238X做
勁喎, 一次過玩殘咁多客改死咁多條線
最簡單既方法：繼續陰乾 30X 同時強化 234X 使做大佢
同時要 30X 改善路線提升效率，
例如美孚後改經西九龍走廊，
避開死亡交叉改行紅磡站
來回程改行楊屋道
去荃威改行美環街唔經青公直去荃灣站
反正荃景圍都唔要特快線，都唔好強人所難
ricky619 發表於 2021-7-16 01:31
30X跟住尾都可以有80幾人, 好明顯唔係執雞啦...
見過好多次30X行先既話, 後面234X坐都坐唔滿
有30人喺荔枝角站美孚站留後
而怡閣苑起已經有人情願等多一陣上30X
撇除荃景圍客都佔超過一半，20個以上
咁真係唔算執雞？
掉番轉，30X行先，234X坐唔滿以前都見唔少
但自從234X改回程入天星之後，反而行後兩條線載客率會平均啲
HR1377 發表於 2021-7-16 07:22
30X去程經楊屋道，遲早要求回程經楊屋道一帶
另一篇post建議重組拉埋238X做
就係話咁樣改失多於得
234X本身唔快又唔平，係因為同30X兩飛而家先多番啲荃市客等
天空之神 發表於 2021-7-16 08:20
最簡單既方法：繼續陰乾 30X 同時強化 234X 使做大佢
同時要 30X 改善路線提升效率，
例如美孚後改經西九龍 ...
假如概念係30X補位234X做大
其實係咪畀深長荔30X，油尖旺234X好啲呀
正如68X/268X分拆後，68X頹268X旺
PV4082 發表於 2021-7-15 23:50
根本油尖旺番荃灣極大潛力,係九巴死都要去到美孚先上橋,如果唔係我唔會諗比城巴做尖咀特快就算 ...
不過善巴開到荃葵油尖旺直達線機會甚微
要做油尖旺，頂多安排20A來回繞經雅翔道，加哂全部獨營過海線轉乘
反正善巴咁鍾意20A
Ricky403 發表於 2021-7-16 09:43
假如概念係30X補位234X做大
其實係咪畀深長荔30X，油尖旺234X好啲呀
正如68X/268X分拆後，68X頹268X旺 ...
睇唔到68X有幾頹
268X旺都只係夜晚北行. 其他時間班次同68X一樣甚至更疏
JCTK 發表於 2021-7-16 10:14
睇唔到68X有幾頹
268X旺都只係夜晚北行. 其他時間班次同68X一樣甚至更疏
68X非繁有留後都唔加車
搵欖轉同69X/265B做藉口
平日非繁拆出黎之後一直都係15分班
兩繁逆向仲減到20分班
星期六日就長期都係12-15分班
車有都畀268X
掉番轉本來268X比68X疏
但平日非繁已經由20分班加到唔少15分班
星期六日由15分班加到12-15分班
兩繁更加係幾級跳
上繁出九龍由元西30分班同洪福30分班
加到而家洪福10分班仲有時會出加班車
下繁返元朗就由10分班加到6-7分班
Ricky403 發表於 2021-7-16 08:51
有30人喺荔枝角站美孚站留後
而怡閣苑起已經有人情願等多一陣上30X
撇除荃景圍客都佔超過一半，20個以上
繁忙時間係你所指嘅，
非繁234x行前 30x行後都係兩車平均嘅。
都見過去到愉景對出，架30x係荃市無乜上人都多人過234x。
咁所以我諗嘅係兩邊互相執大家雞嘅。
而出九龍方向，自從架車出九龍經如心，
繁時真係點兜去到祈德尊都無法坐滿架車啲位，
可以窗口位都唔滿，
以前行出荃景圍已經坐滿窗口位，而家坐得1/5窗口位。
Ricky403 發表於 2021-7-16 09:43
假如概念係30X補位234X做大
其實係咪畀深長荔30X，油尖旺234X好啲呀
正如68X/268X分拆後，68X頹268X旺 ...
好明顯係 60X / 63X 分家方法尤其係新界區既路線有好大分別果陣