RyanPun 發表於 2021-8-14 13:06
89D太多客，最好都係唔好令佢加重負擔喇。85M本來係有做呢個角色（喺89D仲經黃泥頭之前），但班次就愈減 ...
其實又唔至於無遠見
紅土的確係有客搭去一城石門嘅，未有鐵嗰陣都算直接，吸引到人搭嘅
RyanPun 發表於 2021-8-14 12:51
85X縮落小瀝源有機會唔夠里數要減價，九巴未必肯咁做，隨時因為車費低咗由賺變蝕。不過，佢同89C比，最少 ...
馬市會有人排呢樣有少少意外…
xdxd 發表於 2021-8-14 13:38
其實又唔至於無遠見
紅土的確係有客搭去一城石門嘅，未有鐵嗰陣都算直接，吸引到人搭嘅 ...
濱景去到隧道口, 85X算多上落,而且又好直接出到新蒲崗同土瓜灣合乎九記呢期煲直通的原則
本帖最後由 RyanPun 於 2021-8-14 15:04 編輯
xdxd 發表於 2021-8-14 13:38
其實又唔至於無遠見
紅土的確係有客搭去一城石門嘅，未有鐵嗰陣都算直接，吸引到人搭嘅 ...
如果想85X以馬鞍山做重點，顯然係唔理想，初期85X兜入黃大仙，係冇乜土紅人理佢，係後來Mikiki直上大老山先多返人搭佢。
但以依家85X表現，畢竟石門第一城同大老山轉車站、已經係佢主流客源嘅時候，當然唔郁係最實際。但烏溪沙去大老山嘅問題，我就偏向反對完全依賴89D，除非有類似X89D上大老山嘅新全日路線。
leo_ku 發表於 2021-8-14 13:37
係咪港鐵自己話使用率偏低？同埋九巴運輸署都未著手重整路線、削減班次。
要對比埋巴士客量的跌幅先能證 ...
你自己兩繁去兩個新站睇一轉就知
本帖最後由 GIJOE 於 2021-8-15 12:18 編輯
E500facelift 發表於 2021-8-13 00:02
你唔介意用大約10分鐘由呢d地方行去屯馬線車站既，隨便你
唔係玻璃腳，但如果比我揀都揀返85X，又唔係慢 ...
我日日欣榮行去土瓜灣站只需5-6分鐘，何來10分鐘呢？;P;P;P
同埋睇下屯馬7分鐘同85X 20分鐘一班，高下立見囉 ;P;P;P
GIJOE 發表於 2021-8-14 18:57
我日日欣榮行去土瓜灣站只需5-6分鐘，何來10分鐘呢？
同埋睇下屯馬7分鐘同85X 20分鐘一班，高下立 ...
我講緊欣榮行去宋皇臺站可能要10分鐘，btw你保鐵係你既事，唔係個個都好似你咁保鐵
本帖最後由 RyanPun 於 2021-8-14 21:20 編輯
E500facelift 發表於 2021-8-14 20:30
我講緊欣榮行去宋皇臺站可能要10分鐘，btw你保鐵係你既事，唔係個個都好似你咁保鐵 ...
如果7分對20分一班真係咁反感，樓上就唔會有人話馬市有人等有啲意外。而事實上星期六日日間，市中心等85X，閒閒地都執到十幾二十個客，位位9蚊計，佢都起碼執到2百蚊鬆啲，仲未計中途站，好過頭段成程載空。
我成日都講覺得，鐵路對巴士嘅時間差，唔多於15分鐘，其實都唔算叫有絕對優勢，令人毫不猶豫咁揀佢，特別係新界區，成日用市區個標準去睇新界，其實係唔駛拗、巴士一定輸梗，否則老九都唔駛開條同主線差唔得遠嘅豪華線，佢好明顯知道新界人要嘅係乜。時間只係次要，方便返屋企先係考慮因素。
準唔準一回事, 有樣嘢叫ETA,可以預計到到站時間
夾啱時間,等幾分鐘巴士都無所謂
要等好耐,送車尾嘅,咪搭鐵囉
20分鐘一班的確惡等
但都係咪唔應該吓吓都因為20分鐘一班就叫人去保鐵呀