89X 發表於 2021-7-20 15:48
以石門站的方便程度，應該大部份人都搭屯馬線
就算 82X 改去石門，相信都係去到廣源先有多啲人上車
其實少少重疊又罪不致死嘅，82X繼續由佢擺濱景咪算囉，濱景行小瀝源路直入廣黃，咁濱景又快左，回程又唔使同人逼，一城同埋工業區繼續可以直上隧道，好過逼一城非繁兜廣黃，咁好大機會只會掃哂佢地上鐵。當然啦，要大 cut車交數嘅另講。
89X 發表於 2021-7-21 01:52
如果 82X 縮到廣源未必夠客
83X 都要延長至水泉澳先可以全日
唔夠客咪減到 20 ，問題係 82x 繁時都排到痴線
反正 82X 83X 都係眼中釘，價平隧道錢貴
天空之神 發表於 2021-7-20 19:13
幾年前已經建議同時被 ban 過
如果石門無客不如直接縮 82X 去廣源，唔使左兜右兜
縮到 20 分一班
82X都有些少流水功能，除非沙田都有埋回水機
偶爾搭82X都見有班流水客廣源落第一城（仲有廣源去濱景獨市）
同埋都要睇第一城想要密車兜廣源，定係疏車直出
如果唔mind前者，82X同84M合併之後非繁開15分鐘一班，對廣源未必冇著數
不過石門入邨線應該係搵89C分拆
改89C直出同時開火炭+石門觀塘線
但睇九巴個勢似係想直接收起77區286M幾部車，做都費事做
石頭 發表於 2021-7-20 00:49
798真唔係好旺場既時候，將馬線真係有市場？
不如用286M換開84X（火炭、濱景九龍灣、觀塘），然後88X、8 ...
大膽建議將84M改單循環, 類似286X/287X模式, 應該班次不變下Cut到一部
沙田區內沿線 - 大老山 - 鑽石山(龍翔道) - 黃大仙 - 樂富 - 大老山
為樂富一帶乘客提供特快轉乘老隧線服務
89X 發表於 2021-7-21 01:52
如果 82X 縮到廣源未必夠客
83X 都要延長至水泉澳先可以全日
將82X拉埋入水泉澳就解決到問題
反正都係黃大仙&鑽石山獨市生意
本身果邊返水泉澳都係要老隧轉83X
改左就有得直達
10598C 發表於 2021-7-21 08:24
82X都有些少流水功能，除非沙田都有埋回水機
偶爾搭82X都見有班流水客廣源落第一城（仲有廣源去濱景獨市 ...
廣源一定揀密車，兜到暈仲好，多條流水線～
82X如果出埋龍翔道，經黃大仙中心、樂富總站返黃大仙站，
84M就可以消失～
本帖最後由 cz9328 於 2021-8-12 00:55 編輯
kay 發表於 2021-7-20 14:15
點解唔可以咁計
收少左既錢最尾都會係P/L反映
其實係堆以前開辦嘅路線走線過時，而farescale 似乎又追唔上成本上漲吧。
另外，以前鐵路網未擴展嘅時代，有大量密集需求，但依家要靠需求分散嘅 「鐵路不便」／ 「鐵路不夠舒適」地帶去食糊，難度係高咗。
talktogether 發表於 2021-7-20 12:41
85X也應該取消吧，跟屯馬嚴重重疊，屯馬有烏溪沙至尖東月票的
痴線，偉恒昌, 欣榮, 馬頭圍一帶、譽港灣一帶同屯馬線車站好近咩？？之前試過屯馬線通車後撘 85X，下就非繁客量唔算太差，不過減班可能性大過取消，應建議延長到利安
E500facelift 發表於 2021-8-12 08:12
痴線，偉恒昌, 欣榮, 馬頭圍一帶、譽港灣一帶同屯馬線車站好近咩？？之前試過屯馬線通車後撘 85X，下就非 ...
啱
下繁入馬鞍山都仍然坐得爆