106116_1023 發表於 2021-7-29 12:45
咩料呀...邊度會有人鍾意加價架？我咁講擺到明係話274特別貴應該要減價啦
依照依個邏輯 274P, 小巴26和小巴806A/B 應該收曬皮
106116_1023 發表於 2021-7-29 00:20
278X上水去到荃灣$13.7
274只能上水到馬鞍山反而要$13.9
除咗900之外，近年開嘅 經親科學園線大部分都係搶錢啦
S3bl430 發表於 2021-7-29 13:03
依照依個邏輯 274P, 小巴26和小巴806A/B 應該收曬皮
33X 49X都係
Quanta 發表於 2021-7-29 13:12
除咗900之外，近年開嘅 經親科學園線大部分都係搶錢啦
74D 出觀塘平比你, 九巴已經好慘架喇.
唔招標就一定搭貴線:D
ky927 發表於 2021-7-29 01:06
其實.......806A/B 又唔係好客又唔係抵；73A又半天吊，點解生806AB之前唔組織下一條線過粉南大埔白石角石 ...
我每星期都會有一日下午5-6點起濱景等車返馬鞍山,
從來未見過有人成功上到第一班806A (有10幾個人等)
73A 行法其實有少少過時.. 我理想中既 806A 其實係比 73A 做, 火炭個位其實可以比 72A 做, 火炭-大窩西支路/粉嶺客補轉乘優惠
106116_1023 發表於 2021-7-29 12:45
咩料呀...邊度會有人鍾意加價架？我咁講擺到明係話274特別貴應該要減價啦
有問題？ 呢度大把人要巴士公司加價架啦
最緊要有車坐有車益有車甜
如果274 開星期六日嘅話，我都可以去馬鞍山轉99嘅，平日搭鐵好過啦，冇雙向分段都唔會點做得起
MCMoore 發表於 2021-7-29 08:35
806A算係好客，806B就差啲
806B沿線除左白石角、大埔中心和廣福道外，根本全部都係鐵路做到既位，運頭塘隔離係大埔墟火車站、石門總站隔離係石門站。
大埔中心和廣福道返恆安更加係同26係着埋同一條褲，26既價錢雖然比806B比貴$2，但唔入白石角和相對密車，呢$2都已經係抵比。
26由大埔中心返恆安用15分鐘，806B仲要用多差唔多10分鐘。
講返正題，九巴咁樣安排開車時間，的確係一班就返工，一班就返學。
但其實九巴有無考慮過274長遠既發展？
例如：大膽d既做法，將73和73A的運作模式套落去274和274P度，兩線一齊轉全日，馬鞍山至白石角之間的聯合班次係10-15分鐘，
274加馬鞍山至白石角間的雙向分段收費。
兩條路線可以不變，不過274P就建議非繁縮去那打素醫院/富蝶邨/富善邨。
咁搞法唔係話同小巴/街渡爭生意，而係各有各做。
部分274既位，806B做唔到，例如馬市；
部分274P既位，26做唔到，例如烏溪沙站。
馬鞍山離白石角和大埔既直線距離明明好近，但硬係無一架全日巴士來往兩地。
AVW28 發表於 2021-7-31 09:41
806B沿線除左白石角、大埔中心和廣福道外，根本全部都係鐵路做到既位，運頭塘隔離係大埔墟火車站、石門總 ...
其實應該借機 2 合 1
274 + 274P
北區 - 粉嶺南 - 太和 - 大埔超級城 - 廣福 - 白石角 - 欣安 至烏溪沙站 及泥涌
用 5 架車 30 分一班
抽 286M 車 277X 74X 跑
九巴從來唔想做白石角
否則一早82D入大埔根本806都唔駛開
而加開左小巴
只有繼續受小巴上唔倒車的問題
九巴更加唔會覺得有客去做