ksmbh 發表於 2021-7-31 12:16
九巴從來唔想做白石角
否則一早82D入大埔根本806都唔駛開
而加開左小巴
咁佢又投900?
本帖最後由 S3bl430 於 2021-7-31 14:14 編輯
ksmbh 發表於 2021-7-31 12:16
九巴從來唔想做白石角
否則一早82D入大埔根本806都唔駛開
而加開左小巴
10年前九巴已經想將73A改行白石角,
只不過區議會否決左,
我覺得依家用小巴服務白石角係當初73A改線失敗的後遺症,
試想想如果埔公只有72A,
72,73A和74A都改經白石角, 我相信依3條線服務水平會比依家好好多
不過,現實咁諗,
埔公依個連紅小都要敗走的地方,
想有營運商開辦一條小巴線服務,看來都係天方夜譚
AVW28 發表於 2021-7-31 09:41
806B沿線除左白石角、大埔中心和廣福道外，根本全部都係鐵路做到既位，運頭塘隔離係大埔墟火車站、石門總 ...
又咁講，雖則806B做嘅係鐵路沿線，但要搭鐵都唔方便（兜到去大圍）
而且要計806A搭鐵車程更加短，但似乎806A客量比起806B更好（可能因為威爾斯+第一城）
大埔至馬鞍山全日巴士就比較難，始終有成條26係度
不過白石角去馬鞍山又未至於“冇車”，可以272A去大學火車站轉87K，而274P定價甚至仲平過兩者轉乘
kwn1029 發表於 2021-7-30 14:08
我每星期都會有一日下午5-6點起濱景等車返馬鞍山,
從來未見過有人成功上到第一班806A (有10幾個人等)
73A要做大埔公路去威爾斯社會責任，呢段路要攞走有點難度
ksmbh 發表於 2021-7-31 12:16
九巴從來唔想做白石角
否則一早82D入大埔根本806都唔駛開
而加開左小巴
佢唔想做就唔會每朝派人黎巴士站數客啦
10598C 發表於 2021-7-31 14:33
73A要做大埔公路去威爾斯社會責任，呢段路要攞走有點難度
當年走去ban 73A 果班真係天材黎
今日又走去叫小巴佬開 806ABC
唔係老九唔肯做，係區議會唔放行
天空之神 發表於 2021-7-31 17:05
當年走去ban 73A 果班真係天材黎
今日又走去叫小巴佬開 806ABC
其實73A擺去白石角係咪好事都真係唔知
而白石角得3萬多居住人口加埋科學園，雖則繁忙時間有雙向客源，但非繁忙用巴士行... 客量好有保留
全日搵小巴做可以開密少少，繁忙時間區外通勤，其實都唔差
10598C 發表於 2021-7-31 18:19
其實73A擺去白石角係咪好事都真係唔知
而白石角得3萬多居住人口加埋科學園，雖則繁忙時間有雙向客源，但 ...
行白石角既coverage 一定好過埔公上路
而且之後幾年更加發生左要求 74D 延長入華明事件
如果當年 73A 可以改到根本唔會發生搶隔離區資源問題
天空之神 發表於 2021-7-31 18:40
行白石角既coverage 一定好過埔公上路
而且之後幾年更加發生左要求 74D 延長入華明事件
既然73A唔得, 如果用73得唔得? 大埔墟廣福道之後唔入工業邨, 改去白石角然後科學園總站, 最多加價$1, 再加分段???
10598C 發表於 2021-7-31 14:32
又咁講，雖則806B做嘅係鐵路沿線，但要搭鐵都唔方便（兜到去大圍）
而且要計806A搭鐵車程更加短，但似乎8 ...
錦英、利安和烏溪沙係無全日車去大埔和白石角，馬市至耀安亦無全日車去白石角。26馬市止步兼直達大埔，806B要去到欣安/恆安站錦暉苑先有得搭。
不過以九巴既性格，就算真係搞馬鞍山至白石角線，似乎都係想用貴線做。
所以我先提一係274或274P是但一條全日，一係274和274P用73和73A既運作模式，我覺得呢組線都適合咁做。
九巴如果有心想做既，實會有方法。900搞多項雙向分段收費都做得出，雖然係為左中標。
呢句擺明FF：鬼唔望城記將條B8拆開兩條，一條照舊，另一條入白石角、中大火車站和馬鞍山。