樂仔〞 發表於 2021-9-6 14:50
我不嬲都嫌山景攬炒架喎，而家九巴唔進一步諗重組關我咩事
68A 本來有一班葵涌客落哂落海，比返 57M 你做 ...
你講既 205M 一日幾班，仲要有替代一程過服務，點比較
41 取消後沒有一程過其他路線替代服務
如果搞得掂兩巴合作同意 948 全日服務，回應地區多年來既訴求，有商量餘地囉，948 全日行走，41 縮減服務時間
你要我接受 68A 換 57M 既話，咁就要重新提供青衣直達大馬路服務囉
本帖最後由 天空之神 於 2021-9-6 16:48 編輯
kingprowm 發表於 2021-9-6 15:37
你講既 205M 一日幾班，仲要有替代一程過服務，點比較
41 取消後沒有一程過其他路線替代服務
當年68E 都有話要改返出大馬路，你睇下邊班人ban 先啦
P.14-18
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/yl%202016-17%20rpp%20consultation%20paper%20(final)_revised.pdf
kingprowm 發表於 2021-9-6 15:37
你講既 205M 一日幾班，仲要有替代一程過服務，點比較
41 取消後沒有一程過其他路線替代服務
乜都要直達一程過
睇嚟你需要嘅唔係41，而係uber or taxi
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-7 11:00 編輯
kingprowm 發表於 2021-9-6 15:37
你講既 205M 一日幾班，仲要有替代一程過服務，點比較
41 取消後沒有一程過其他路線替代服務
青北大帝繼續大貪
948全日竟然只需要41縮減服務時間連綫都唔使殺就換到
真係銀行得幾千蚊剩都想做業主
之前連屯馬綫慳出嘅資源都想送畀青衣
講41就識講條綫青衣嘅，資源要盡攬
講屯馬cut車資源就唔記得咗屬於紅土，想虎視眈眈
早繁想要長安頭站過海驚冇位坐，非繁倒轉頭要長安尾站直出快人一步
論雙重標準邊夠大帝嚟
70取消又換到咩返嚟
263M取消又換到啲咩
264M取消又換到啲咩
41取消大概都係類似結果
kingprowm 發表於 2021-9-6 15:37
你講既 205M 一日幾班，仲要有替代一程過服務，點比較
41 取消後沒有一程過其他路線替代服務
若以青衣角度出發，雖然68A要繞經荃灣，但尚算直接，起碼青衣城/長安一帶能一程車停到屯公三站重要位置。
雖然經常收車/開不足，但普遍都有20分一班以內，用來換57M就不太吸引，除非路線大改動(例如屯轉後首站市廣場)
兩邊區域要有共識不易啦~
尤其個人覺得57M唔會再大搞，反而陰乾機會大。
arfung 發表於 2021-9-7 09:46
若以青衣角度出發，雖然68A要繞經荃灣，但尚算直接，起碼青衣城/長安一帶能一程車停到屯公三站重要位置。 ...
都幾肯定之前講拉57M落去點都會改線嘅;P不過41唔太同呢個有聯繫，如果真係想提升效率嘅早啲殺線分車啦:L
kingprowm 發表於 2021-9-6 12:30
你搞得掂屎水先算啦
好多時 D 野大家一人讓一步，你想 41 取消就要想辦法令 948 真全日，咪或者有得傾
講開948，其實現時上繁以外，日間的青衣過海客都穩步上揚。
九點後的班次，目測都半滿，以呢個收費30分一班來說，應該起碼唔駛蝕先。
以翠怡和涌美分界，青衣中/北和青衣南的客量約40:60，前者的客量比我預期高(部份站位有地鐵間接競爭)。
新巴班次平均比九巴班次快3-8分鐘兜完青衣上橋。因為搭親多數在較後既站上車，未觀察到為何新巴車可以做到快咁多。
計埋過海後行程，搭乘經驗是很多時新巴可以比九巴快10-12分鐘跑完全程。
arfung 發表於 2021-9-7 10:29
講開948，其實現時上繁以外，日間的青衣過海客都穩步上揚。
九點後的班次，目測都半滿，以呢個收費30分一 ...
其實青衣邨，綠悠，翠怡行去青衣站一點都唔近，要經過青衣公園，海濱長廊，全程暴曬，預時間等 948 都正常
本帖最後由 kingprowm 於 2021-9-7 11:41 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-7 01:19
青北大帝繼續大貪
948全日竟然只需要41縮減服務時間連綫都唔使殺就換到
真係銀行得幾千蚊剩都想做業主
成日開口埋口話人大帝一 D 禮貌都冇
依閣下意見，即係全香港任何一條日取消都應該零補償啦
做人公平 D 好，唔好同我講其他區取消路線就可換野，青衣取消路線就合理化冇補償
反正青衣除了 41 外再冇可取消路線，其他區應該仲有大把可取消的巴士線