JX9097 發表於 2021-8-23 23:41
正常情況下朝早將隧塞大約20分鐘呢排暑假就好少少，大約12-15分鐘左右啦
到9月又會打回原形20分鐘
...
咁又未至於塞20分鐘
本人作為山上L偶爾搭690P，近年非學校假期塞到寶康路近電話機樓，都係15分鐘就入洞
如果係橋面電話機樓塞，有時8-10分鐘都搞掂
不過順帶一提，而家寶康路入將隧個巴士線其實得物無所用，因為運隆路至巴士線一段寶康路劃咗單白線，最右線唔可以cut左
導致啲巴士到頭來都係慢慢跟大隊排，真係可以打尖得三兩個車位
長遠要搞搞呢個問題（例如將運隆路南行由學林里至寶康路一段改為巴士專線，然後開放所有車輛寶康路北行運隆路，然後剷走寶康路單白線），又或者等將藍隧道開通後視乎車流改變再作打算
ky927 發表於 2021-8-23 19:13
wahhhhhhhhh 原來朝早咁塞架...... （區外人）
將軍澳隧道係全港車流量第二多嘅隧道
多車過獅隧 青嶼 大隧 東隧 西隧 欖隧 城隧 青沙 屯赤etc
又冇巴士專線嚟爬頭 你話塞唔塞啦
早繁7-9，入將軍澳既管應該放一條線比出九龍散車
10598C 發表於 2021-8-24 00:23
咁又未至於塞20分鐘
本人作為山上L偶爾搭690P，近年非學校假期塞到寶康路近電話機樓，都係15分鐘就入洞
...
講起條巴士線真係火都嚟埋
根本為做而做，而實際完全唔work
原因就係閣下講咁
要解決呢個問題，之前我都有建議過
就係將運隆路/寶康路/靈康路口大改為十字燈口
南行過燈口之後，三線分別係
慢線：大般行車線
中線：巴士專線（連接現時專線至彎位）
快線：直去寶康路往尚德方向
咁樣可以確保巴士真係可以用到專線
而唔係只cut兩架車咁「有用」
同時亦可以解決寶林去靈實單向兜到咩咁
P.S. 有啲司機會「走法律罅」
騎住單白再入番巴士線
遇到呢啲司機會好少少，會爬多幾架車
GA6072 發表於 2021-8-24 01:20
早繁7-9，入將軍澳既管應該放一條線比出九龍散車
其實入將軍澳本身都慢車…
3ASV174 發表於 2021-8-23 23:18
某程度上其實係
98S 得康城一帶叫做無第二條九巴線做緊相近野（但都有條 796E 重疊）
死等98S既人係比死等98C既人/見車就上既人多
GA6072 發表於 2021-8-24 01:20
早繁7-9，入將軍澳既管應該放一條線比出九龍散車
冇用, 過左連德道天橋有一小段得兩線行車, 都係有樽頸位
除非鋤開將軍澳道近翠屏邨一小段隔音屏障,
每日朝早就可以用一條上山線逆向落山, 去到原本隔音屏障位就CUT返去格離+上橋
但反向一定塞到觀塘...
反而研究將軍澳道削行人路偷位, 變成4線上山, 會比3出1入更加大效果
同日起，98C, 98S線往美孚方向，加停長沙灣道「長荔街」巴士站
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1629790358_5973_0.pdf
Quanta 發表於 2021-8-24 01:13
將軍澳隧道係全港車流量第二多嘅隧道
多車過獅隧 青嶼 大隧 東隧 西隧 欖隧 城隧 青沙 屯赤etc
又冇巴士 ...
但係啲巴士行紅隧都冇咁塞車， 老實講將隧晨早要整條巴士專線