HR1377 發表於 2021-9-25 19:54
其實有幾多人由置樂來往屯碼？
覺得鐵巴有機會做大K52A陰乾K52
搭左咁多全程K52，發覺置樂至屯碼呢段都幾爆，夠獨立成線，過左湖景架車吉左好多，K52要拆的話就關注需唔需要照顧埋內河碼頭去屯碼轉車果批客，如果拆得成希望新線屯門站後安友龍門居返回原線，舒緩下506
hadboy5 發表於 2021-9-26 00:51
搭左咁多全程K52，發覺置樂至屯碼呢段都幾爆，夠獨立成線，過左湖景架車吉左好多，K52要拆的話就關注需唔 ...
既然置樂至屯碼多人搭，其實將506分拆為AB兩線可不可行:
一條屯門碼頭開出後跟506走線到屯門站，然後跟K52線返回屯門碼頭；另一條則採相反方向行走，於屯門碼頭免費換乘即將開出同線班次
安友/兆麟往返龍門/富健一帶需求是否有好大需求？
如果內河碼頭至屯碼只於繁忙時間多人搭可於繁時設屯碼至內河碼頭單向
HR1377 發表於 2021-9-26 08:18
既然置樂至屯碼多人搭，其實將506分拆為AB兩線可不可行:
一條屯門碼頭開出後跟506走線到屯門站，然後跟K ...
友愛去龍門居行路跨過屯門河都到
不過我會多數搭綠小44，有時間就會行
AE367 發表於 2021-9-26 10:02
友愛去龍門居行路跨過屯門河都到
不過我會多數搭綠小44，有時間就會行 ...
友愛近河座數就係嘅 但係安定個邊直線距離都起碼1km
506巴士呢十年八年係佢既高峰, 當16區站起好，無左班駁鐵客, 506就會走下坡... 本身506輕鐵已經走下坡,龍門居入伙同西鐵令506重生. 506巴士唔會再點大攪, 到果時都分車去 K53/52A/54之類
K52無左望后石班客都係走下坡,靠置樂<>屯碼支持住. 宜家有K52A開住個頭先都係好事, 內河龍鼓灘等發展, 到時兩線一做東南一做西南岩岩好.
AE367 發表於 2021-9-26 10:02
友愛去龍門居行路跨過屯門河都到
不過我會多數搭綠小44，有時間就會行 ...
新行法的目的係可以更快送批客去龍門居，加埋希望可以分流下506，但用K52A的路線同K52分家都無問題，當輔助下506
lzengalau 發表於 2021-9-26 11:07
506巴士呢十年八年係佢既高峰, 當16區站起好，無左班駁鐵客, 506就會走下坡... 本身506輕鐵已經走下坡,龍門 ...
如果16區站起好，到時K52是否可以縮短至屯碼經置樂往市中心?
本帖最後由 thorchan 於 2021-9-26 12:14 編輯
HR1377 發表於 2021-9-26 12:03
如果16區站起好，到時K52是否可以縮短至屯碼經置樂往市中心?
點解要縮？鐵巴都係龍鼓灘獨市，同埋都要俾車龍鼓灘接駁碼頭站。
thorchan 發表於 2021-9-26 12:07
點解要縮？鐵巴都係龍鼓灘獨市，同埋都要俾車龍鼓灘接駁碼頭站。
所以未應該要K52A/K52S加班/全日雙向做囉, 悅湖多人咁延長埋架506過去以前A33果度做總站, 置樂多人咁506學K58咁改路入置樂, 明明K52係龍鼓灘唯一公共交通但就比依班置樂/悅湖客拎黎左兜右兜, 用依家E33條路走都話只係順路而唔係特登兜黎屯門站上車屯門官立中學落車
shakugan2005 發表於 2021-9-26 13:48
所以未應該要K52A/K52S加班/全日雙向做囉, 悅湖多人咁延長埋架506過去以前A33果度做總站, 置樂多人咁506學 ...
咁碼頭區去下路同置樂又係得K52獨市。而又真係碼頭區往來置樂亦都有一定客源。最重要係原本的置樂輕鐵延線起唔成，D鐵巴咪全部都做哂短途。