CRH5 發表於 2021-9-24 18:56
以前既 82 85 已經係啦
仲有以前赤柱線都一堆啦
唔同公司好似真係第一條（不包括善水系列）
Kj2052 發表於 2021-9-24 19:08
唔同公司好似真係第一條（不包括善水系列）
81P 分拆既 81S 529P
tina 發表於 2021-9-24 19:00
其實好多特別同常規獨營線都係咁（E.G 5C／5X 16／16X 234A／234B 271／271B )
但明顯56S 同K52A 唔係呢個關係
上面啲例子仲有63X/268X 都係
唔同公司唔同集團喎 (屎水其實都一家親架啦）
但奇怪係TD 會比竟爭對手出現呢個情況
68R K66特班都係一條Yoho 一條朗屏
而家先反對，新線標書又唔識寫，好心九巴班路線策劃部炒晒佢啦
將56S直接改為去青衣已經問題解決，講真56S家陣咁樣行擺明兜路收貴，K52A咁嘅路線先叫做正常同埋塞車塞少啲，好心厹就唔好搞咁多嘢
elmmoo 發表於 2021-9-24 22:03
但明顯56S 同K52A 唔係呢個關係
上面啲例子仲有63X/268X 都係
如果用「鐵巴接駁最近鐵路站」呢個概念
56S一早係鐵巴做，直頭唔會喺RPP出現
雖然狗公司自己都一擔擔
但始作俑者都係鐵巴嫁又唔嫁嘅取態
運輸署見你唔做先拎出嚟揾專營巴士公司做，人哋做開又話要做埋一份先有K66A/K52A呢啲怪胎
幾時又整條全日專營巴士線入朗善逼K74全日？
雖然話就話換咗人，積極咗做鐵巴
但整體收費低里數長兼要扣轉乘，咁積極做只係做一單蝕一單
都唔知咁積極同專營巴士爭嚟做乜（雖然對乘客係好事）
有冇咁驚人保巴唔保鐵而冇咗班客？
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-25 00:08
如果用「鐵巴接駁最近鐵路站」呢個概念
56S一早係鐵巴做，直頭唔會喺RPP出現
雖然狗公司自己都一擔擔
如果到時K52減班換K52A又唔同講法
K52A應該條數靚啲
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-25 00:08
如果用「鐵巴接駁最近鐵路站」呢個概念
56S一早係鐵巴做，直頭唔會喺RPP出現
雖然狗公司自己都一擔擔
12米巴士未必能夠在青山公路左轉朗善街，但不知道11.3米能否左轉？
另外如果K74兜入朗善街可能要在朗善街額外整多個停車灣俾K74用
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-25 00:08
如果用「鐵巴接駁最近鐵路站」呢個概念
56S一早係鐵巴做，直頭唔會喺RPP出現
雖然狗公司自己都一擔擔
56S開之前有冇問過港鐵可以話係無人知，
再加上一直有旅遊巴士免費接駁，
所以「唔做又做」依個未必成立。
反而厹就真係「唔做又做」喇！
仲要係唔只一次添。
elmmoo 發表於 2021-9-24 22:03
但明顯56S 同K52A 唔係呢個關係
上面啲例子仲有63X/268X 都係
81P分拆 81S 529P時 新城未一家親