本帖最後由 ATE7025 於 2021-10-16 10:53 編輯
ricky 發表於 2021-10-16 00:47
都算係 為下個目標進發。
置樂、三聖、掃管笏、青龍頭、深井可以諗一條全日線去東九龍。
...
置樂，三聖，掃管笏好難搭埋青龍頭做全日車去東九龍
先唔計兜入去掃管笏根本唔順路，其次係三聖寧願坐61M 去轉車站轉車都唔會玩962B 式陪兜(仲入埋掃管笏)
反而234D 有條件自成一線只做非繁(星期六日拉番出觀塘道，回程入返荃景圍天橋)，30/40分鐘一班，只用5架車，另開234E 只開繁忙時間，青龍頭開，深井直上汀九橋去東九，收$13.9
現時234D 加強服務嘅阻力明顯係價錢問題
ricky 發表於 2021-10-15 22:07
咁深井全日去觀塘點解決？
有咁大demand咩？
shakugan2005 發表於 2021-10-16 07:27
睇下深井架紅VAN收緊人幾錢都咁多人搭, 九巴52X簡直係超值(雖然本身已經收貴左), 之前唔係有人話要拉258D ...
52X返深井$12.1先貴姐
出九龍喺青龍頭有$10.2分段㗎
ATE7025 發表於 2021-10-16 10:41
置樂，三聖，掃管笏好難搭埋青龍頭做全日車去東九龍
先唔計兜入去掃管笏根本唔順路，其次係三聖寧願坐61M ...
234D加強服務嘅難關可能係西約會同40爭客
因為分咁部分客同車，變咗40焗開20，但搞到中間堆客倉走客就又計唔掂數
上繁東行有234C同X42P，大連排唔係多客時段，先叫好少少
Ricky403 發表於 2021-10-16 11:23
234D加強服務嘅難關可能係西約會同40爭客
因為分咁部分客同車，變咗40焗開20，但搞到中間堆客倉走客就又 ...
如果234D 做埋非繁，西約其實未必需要40，如果將40 改去荃景圍其實可能係一個解決方法
ATE7025 發表於 2021-10-16 11:26
如果234D 做埋非繁，西約其實未必需要40，如果將40 改去荃景圍其實可能係一個解決方法
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荃威要同30換先有位，但地區應該幾buy
只係40剩落黎班次都唔會好得去邊
本帖最後由 ATE7025 於 2021-10-16 11:45 編輯
Ricky403 發表於 2021-10-16 11:35
荃威要同30換先有位，但地區應該幾buy
只係40剩落黎班次都唔會好得去邊
234D 開埋非繁其實唔使額外用好多車，將234C 嗰堆蛇車轉返做正字軌，再酌量抽一抽234B，34M，39M 已經搞掂，未必要郁40
ricky 發表於 2021-10-16 00:47
都算係 為下個目標進發。
置樂、三聖、掃管笏、青龍頭、深井可以諗一條全日線去東九龍。
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駛唔駛全港每個小區都開條全日線入觀塘？
Ricky403 發表於 2021-10-16 11:35
荃威要同30換先有位，但地區應該幾buy
只係40剩落黎班次都唔會好得去邊
咁又未必
始終依家成堆觀景線都cover唔到荃景圍同愉景新城一帶
（荃灣站亦都要行番去大河道社區中心/ 千色）
所以客源方面應該唔成問題
天空之神 發表於 2021-10-16 10:18
其實荃灣區已經好多線落觀塘區
好多資源都重疊左
深井仲係空白