本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-10-22 14:07 編輯
brianso198 發表於 2021-10-21 19:46
老老實實
我甚至有懷疑過東廊批線係咪大家眼中咁好搵
不過我無實質證據啦
我覺得係好搵就走唔甩
不過批線盈利率好都救唔到成個盤咁解
跟RPP咁睇
右手2X行11架車賺埋既錢
左手5X都已經行緊6架車放血
事情總係有好有壞
老人家唔係兩繁搭車但唔代表非繁唔搭車
雖然收得半價但而家$2亂上車除時收入仲多左
更唔講佢地除時係更偏向搭巴士既一批客
係流水線陰公D
無左價錢優勢唔上唔落咁
S3bl430 發表於 2021-10-22 12:27
我唔會怪九巴寫標書果位人兄,啟德根本係豬頭骨黎
招標走線本身亦唔多合理,又没有諗過市民實際想要d乜, 又 ...
20條線, 唔到旺角唔到佐敦, 仲要冇得行彌敦道, 注定唔得.
承啟道仲係冇半特快既車去其他地方又係浪費, 全部走去塞太子道.
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-22 14:01
我覺得係好搵就走唔甩
不過批線盈利率好都救唔到成個盤咁解
跟RPP咁睇
東廊堆線唔計2X8P全日多人
去中環個堆非繁只有繁時一半
上下繁唔計788
好多都係單向多人
埋單計都應該係生意難做
港島生意係要做
但唔係要好似年頭咁
嘔返CUT左個堆班次
基本上長途車可以搭單做埋流水
呢個係大方向
但特快線客量不升反跌
呢個先最難搞
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-22 14:01
我覺得係好搵就走唔甩
不過批線盈利率好都救唔到成個盤咁解
跟RPP咁睇
最慘係連720，788呢啲都跌緊人
788以前大家都識講會做到班班頂閘去中環，而家？
又唔係唔會頂，不過真係少咗人
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-10-22 16:09 編輯
kay 發表於 2021-10-22 14:36
東廊堆線唔計2X8P全日多人
去中環個堆非繁只有繁時一半
上下繁唔計788
咁認真啦全香港十條有九點九條都係咁
要全日雙向多人先有錢賺既
所有巴士公司N年前就已經摺左
其實不分港島九龍新界
點都有靚位同食柴位
觀乎而家投到既區
除左54區有D睇頭外
啟德仲有排等
將南俾條鐵食住
唔見得比起港島好
當然我同意西區/南區既路線有再精簡既空間
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-22 15:58
咁認真啦全香港十條有九點九條都係咁要全日雙向多人先有錢賺既
所有巴士公司N年前就已經摺左
咁巴士公司不嬲都係3成賺貼7成蝕有剩先自己落袋
不過港島扣走晒過海線
應該全部都蝕
城巴西港島線通左
影響都唔係大
因為629當年密密吸金
之後南港島線先係入肉
城巴新巴捱到南港島線先見紅
南區雖然多年來比人話負資產
但未有MTR個陣
似乎係有貢獻
brianso198 發表於 2021-10-22 14:55
最慘係連720，788呢啲都跌緊人
788以前大家都識講會做到班班頂閘去中環，而家？
又唔係唔會頂，不過真係 ...
成個大環境有變我同意
不過朝早88X都嘔多左一班
720無記錯大家都講係自己做衰左?
另一方面中灣繞開通後
不論上手定而家屎水
似乎都係愛理不理咁
有客搵又多願去做
上次搭18X下繁西行港澳碼頭企住人走
隔左成年都係冇動作
kay 發表於 2021-10-22 16:06
咁巴士公司不嬲都係3成賺貼7成蝕有剩先自己落袋
3成貼7成都好
3成中間又有幾多真係全日雙向多人?
可謂全部都蝕先?
拉均幾區先蝕同四區都蝕又係兩個講法
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-22 16:10
3成貼7成都好
3成中間又有幾多真係全日雙向多人?
著眼點係錢箱實收幾多
收得貴回到本反而客量係點唔重要
但載客率明顯對收得平客量唔多既線有好大負面影響
kay 發表於 2021-10-22 16:06
咁巴士公司不嬲都係3成賺貼7成蝕有剩先自己落袋
咪就係反映新界過海線冇你哋吹到咁好賺、
港島線冇蝕得咁多囉...
同埋另一方面，而家唔係冇咗B線賺嗰筆咁簡單，而係呢堆唔開嘅線繼續有成本產生緊。啲車嘅折舊、相關嘅行政開支等都仲存在