tt777 發表於 2021-11-7 21:57
1. 79X青沙有站+唯一青沙直達大角咀已經難抽走(未計989/988會唔會同時加站做轉乘)，當時373A改978行大欖個 ...
2. 因為審計署署長第70號報告書，曾對青沙公路沙田段太少巴士路線（尤其全日線）向運輸署炮轟
審計署署長第七十號報告書：
https://www.aud.gov.hk/pdf_ca/c70ch08.pdf
留意4.6段：
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截至2017 年12月，駛經青沙公路沙田段(即尖山隧道和沙田嶺隧道)的專營巴士線有23條，但沒有公共小型巴士(即小巴)線駛經該道路。就此，審計署留意到：
(a) 就截至2017 年12月駛經3條連接九龍與沙田的隧道的專營巴士和公共小巴線所作的分析顯示，只有5條駛經尖山隧道和沙田嶺隧道的專營巴士線（當時有九巴249X, 280X, 286X, 287X及龍運機場巴士A47X）提供全日服務，但提供全日服務並駛經獅子山隧道和大老山隧道的專營巴士線卻分別有21和23條；
(b) 沙田區議員不時要求運輸署進一步善用青沙公路，並開辦駛經沙田段的新巴士線。例如，在2017年7月舉行的沙田區議會轄下交通及運輸委員會會議上，有區議員要求改善巴士服務(例如把某些巴士線的服務由繁忙時間延長至全日服務，並增加某些巴士線的班次)，以進一步善用青沙公路，紓緩獅子山隧道和大老山隧道的交通擠塞情況。此外，有商會要求運輸署開放尖山隧道予紅色小巴行駛。
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相關新聞：
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180612/mobile/odn-20180612-0612_00176_037.html
jocosben 發表於 2021-11-7 21:53
呢度版友多數唔睇好wo, 多數意見都係覺得逆走倒客，唔經聯和墟客源唔夠
不過弊在部份版友依然睇好呢⋯⋯
leo_ku 發表於 2021-11-8 11:07
九巴78A 只係收$5.2, 仲要得15-30分鐘一班,
走左班車出去搭小巴都無咁嬲,
唔明點解咁多人捧78A捧到上天？
是$5.60（RPP出的時段尚未加價）
leo_ku 發表於 2021-11-8 11:07
九巴78A 只係收$5.2, 仲要得15-30分鐘一班,
走左班車出去搭小巴都無咁嬲,
唔明點解咁多人捧78A捧到上天？
78A 錢係自己，79X 錢係人地
唔需要話 78A 之後程車係咪搭返九汽，令到 79X 無客九汽已經嬴
反正對於九汽而言，對外線多客係 bonus
leo_ku 發表於 2021-11-8 11:16
同埋我想講就算稍為近粉嶺站的粉嶺南有條車鍊的273 駁出粉嶺站,
一樣唔少直出線 (270A 270B 277X 278X),
唔 ...
其實要撐就應該唔難
但唔係嗰 4 條嗰種招標走線囉 :L