kitarolo 發表於 2021-11-2 19:17
當年373A變978(轉全日)
未有月票、票價比968多幾毫
但行多10公里,欖隧西隧兩者都用
373A其實早於2013年9月改全日
2015年8月才改名978
leo_ku 發表於 2021-11-3 08:16
秀茂坪多左88 213X 613 290A 點唔好法？
乜原來成個秀茂坪只係得88/ 213X/ 613/ 290A
長知識了
leo_ku 發表於 2021-11-3 09:11
好笑呢d 全部都係新服務來喎，你又唔講下車海服務的1A 601？
好笑喇
你又唔講下11C/ 13X/ 13D/ 13M/ 601（金鐘止步）有幾「好」
MrLau 發表於 2021-11-1 19:38
行龍山仲遠,而且沿途都幾荒蕪(相比聯和墟),入聯和墟都順路,做多水客,唔會用多好多時間,要全日就要做埋聯 ...
聯和墟至少有3萬人口
沙頭角公路個段頂多咪1萬
第時城巴開支線實會兜埋聯和墟
如果九巴反對咪好似而家皇后山去醫院既小巴咁
行馬適路,反而仲快啲,唔洗停咁多燈位同埋排隊上落客
幾年後有粉嶺繞道又有新玩法
JCTK 發表於 2021-11-1 16:17
279X係華明果邊都係運空氣架啦, 飛走佢慳返啲時間, 拉長去皇后山都唔使點加車仲做到兩水客 ...
279X其實每個位都有客既,不過係兜晒成個北區太耐,但係冇得揀都會照搭,
最好就服務粉嶺南上水南,唔再兜兩次雞嶺279A/B放皇后山,負責粉嶺北上水北
咁就最好
不過279X冇得縮短,祥華同華明都冇位泊,焗住要放聯和墟
busnrail_fans 發表於 2021-11-1 23:45
之前厹都放過下風話北區會係屯元天同埋將軍澳之後，第3區搞區內雙向分段收費
加上本身279x北區方向已經做 ...
我寧願佢開多條流水線好過用區外「特快」線做埋短途客
本身已經有$2客長車短搭,如果再加埋學生客真係變特慢特嘈
真係出市區又難啲上車,上落車時間又長左
eric278 發表於 2021-11-2 09:51
就算東鐵列車過海，由於屆時東鐵線總運載力反而比過海前更少
（全數列車轉晒九卡，即使加密班次）
屆時列 ...
東鐵過海之後我諗會有兩種情況
一種就係覺得火車準時啲,轉去搭火車,甚至喺粉嶺搭回頭車去上水上車,隨時有位坐到出金鐘(未有過境客之前)
一種就係覺得火車越黎越迫,寧願搭巴士(要視乎九巴服務有冇進步;P)
有978/A/B,繁時執下走線做特快會留到客,978雞嶺直出,978A唔入天平直出
開多條天平翠麗,啲客搭慣270去上火,要開條線人人有位坐唔洗轉車先吸引到佢地
如果九巴生性既話仲有得救既
等城巴皇后山線開支線踩入粉嶺北上水北就為時已晚