老實講，260X/269B都做得住，268B仲有半條命仔玩下嗰陣，978衰極起碼有兩繁
nchmt 發表於 2021-11-2 07:32
東鐵過海978都88啦 咪玩
想當年夠話九龍南綫/屯馬綫開咗，260X/61X都88啦..
依家？咪一樣活生生咁繼續頂閘...
260X平日22:00後仲開緊5-7分鐘一班都可以頂晒閘咁上三幹...
GD1570 發表於 2021-11-2 16:29
想當年夠話九龍南綫/屯馬綫開咗，260X/61X都88啦..
依家？咪一樣活生生咁繼續頂閘...
屯鹿線要經天水圍/元朗/錦田
先出到九龍,巴士當然繼續旺場
268B除有位座外比起鐵無太大優勢,
978唔完全取消都可能會變到咁嘅款。
kitarolo 發表於 2021-11-2 16:35
屯鹿線要經天水圍/元朗/錦田
先出到九龍,巴士當然繼續旺場
268B除有位座外比起鐵無太大優勢,
但想當年個個都講到260X會玩完...永無番生之地，
嗰班人依家去咗邊？出嚟講兩句好WOR~~
GD1570 發表於 2021-11-2 16:37
但想當年個個都講到260X會玩完...永無番生之地，
嗰班人依家去咗邊？出嚟講兩句好WOR~~
淨係屯轉/青山公路都做唔少客
講返978東鐵過海遠遠吸引過屯鹿線開通
最極端情況華明上273A去上水搭黨鐵都不能
排除,9卡車上水登車應問題不大,粉嶺就難講。
kitarolo 發表於 2021-11-2 16:44
淨係屯轉/青山公路都做唔少客
講返978東鐵過海遠遠吸引過屯鹿線開通
其實當羅湖正常通返關，得返9卡，真係可以應付到北區嘅服務嗎？我有少少懷疑囉...
Ricky403 發表於 2021-11-2 16:25
老實講，260X/269B都做得住，268B仲有半條命仔玩下嗰陣，978衰極起碼有兩繁
978全日一定保得住，只係非繁和假日有機會減班，繁時也有機會略調班次，但不會像城巴5X, 18P那樣慘況。
FBI2 發表於 2021-11-2 17:14
978全日一定保得住，只係非繁和假日有機會減班，繁時也有機會略調班次，但不會像城巴5X, 18P那樣慘況。 ...
正路就應改為華明開過清河就上公路
以保競爭力,彩蒲/彩園應放棄無謂硬撼,
A43都仲話有跨境客轉去機場(上水去機場
搭鐵兜到嘔)978仲停上水站唔通搏有跨境客
當買位坐,但時間唔穩定咩……鐵又直接得多。
kitarolo 發表於 2021-11-2 17:39
正路就應改為華明開過清河就上公路
以保競爭力,彩蒲/彩園應放棄無謂硬撼,
A43都仲話有跨境客轉去機場(上 ...
跨境客有976加入競爭（某板友講，非本人立場）
又有人話 對手有參與 另一邊就唔放手／會出招978都會搶
老實講978去完清河，北區醫院左轉彩園路同右轉經迴旋處上公路會差幾遠？
如果迴旋處塞 行彩園應該安全啲 而且又會有人話彩蒲有幾座直上公路 比行去上水站慢慢經過新東穿過九龍中過海？
leo_ku 發表於 2021-11-2 11:05
講到搭978 唔駛企咁。
要企即係仲係坐爆好多客啦
唔係吹緊話要取消㗎咩
諗清楚自己噏緊乜先駁啦