3ASV174 發表於 2021-11-2 22:46
成堆市區線
野野都一減就落 30 咁狼
市區線無乜錢賺係真，遲早一街30分班路線，到時月票叫n飛都要等唔知幾耐
住九龍唔近地鐵站嘅小區，交通真心愈來愈惡劣
所以我開始唔鼓勵朋友去呢啲地區住，亦唔反對負擔到養車嘅朋友買車
但巴士迷會繼續歌頌香港巴士服務仍然係世一，可能會舉日本啲30幾40分班嘅巴士線做例子，話30分班市區巴士好合理
2076 發表於 2021-11-2 23:09
九巴：唔想等11K/21，畀多$0.8搭頻密的5C吧。
（如果在下路）：仲有$8.0的11X幫到你 ...
你放心
5c遲早大開刀
Kj2052 發表於 2021-11-2 23:07
11k減佢實賴屯馬
佢同21夾好班次已經要感恩
一唔夾等成20分鐘先有車
11K本身都唔知邊忽關屯馬事
最多係火車站＜＞下路流水無咗少少
用屯馬做藉口完全係掛羊頭
最慘下路唔少位置遠離屯馬，想保鐵都唔易，但下路就愈來愈多30分班嘅劣線
鐵路通車結果進一步劣化呢啲地方本來已經欠佳嘅交通
Kj2052 發表於 2021-11-2 23:16
你放心
5c遲早大開刀
5C開完刀，仲會有15X比下路上紅磡站……
九巴市區線實會以提高銀碼為目標。平線好的就20分鐘一班起跳，更多只係25-30分鐘一班……
向5C開刀真係要諗點拆，或者點同3B 5 5P 5X分工，3條全日線又各有各獨市位，2條繁時線又有捧場客，最抵死係5C慈雲山朝早班班都滿，最多玩縮線
3ASV174 發表於 2021-11-2 22:46
成堆市區線
野野都一減就落 30 咁狼
係平線先咁狠
HV7025 發表於 2021-11-2 23:10
市區線無乜錢賺係真，遲早一街30分班路線，到時月票叫n飛都要等唔知幾耐
住九龍唔近地鐵站嘅小區，交通真 ...
運吉嗰啲少做少錯
唔做唔錯嘅做法
遲早玩殘香港市區巴士
唔計醫院線
20分鐘作為底線已經好基本要求
達唔到嘅
根本應該一係重組一係加返上20
黃大仙同九龍城轉車站又唔知去咗邊
當11k同21重疊嘅
最起碼應該21改繁時換11k非繁保住合理班次
非繁忙時間11k 5c同26 27 免費互轉
本帖最後由 Ohm 於 2021-11-3 00:22 編輯
HV7025 發表於 2021-11-2 23:04
呢十幾年厹司陰啲陰啲咁減，每次cut少少，結果複利息咁減班放題
例如11K班次得番以前一半都唔知有無
但客 ...
巴典真係偉大發明，睇返原來以前11K日間大部分時間都係15分鐘一班
下路流水嚟講，惟有寄望22M可以再延長，鞭策下紅鬼
但竹園邨就無辜受罪，馬仔坑站就無，但班次就有份減
ma212223 發表於 2021-11-3 00:17
運吉嗰啲少做少錯
唔做唔錯嘅做法
遲早玩殘香港市區巴士
21縮時咪搞
搞好聯合班次已經多謝佢
終於縮到同 2B 一樣30分一班