xdxd 發表於 2021-11-3 18:14
其實15X唔係真係好吸引
條線又唔係對稱，西行同11X疊住，又唔係快好多（唔係話慢過15）
（頭盔：以下純 ...
如果九龍城道可以落隧道就會對稱
除非封宋皇台道出口否則空談
kay 發表於 2021-11-3 09:08
你又唔提班區議員不論建制民主都只係識反對重組?
仲有,拎返十幾廿年前班次黎比無意思
想問11K沿路有咩重組提過？
有，想就咁執咗11、85B
但就算成功執咗85B，唔見得佢會對11K手下留情喎，唔通會良心發現還原11K班次？
九龍區RDP我睇咗好多年，但近十幾年來都甚少將廢線改造嘅大型重組出過街
觀塘都叫有28A變28B、14C變14X呢啲小數例子
黃大仙區九巴有無提過拎7M 11C之類去改造？無囉，2B縮時、縮短7B、摺11呢啲就見過
根本無計劃出現過，咁區議員反對啲乜嘢重組？
啲所謂廢線大部分仍然有條線喺度，但班次陰啲陰啲咁無咗一半以上
人口老化係有，但通勤有無少一半客量咁多？
其他舊邨可能真係多後生搬走，但例如竹園北係出售屋邨，一路有新家庭搬入
然而班次就減超過一半，班次劣咗咁多，一走車都搭其他車或者搭地鐵再轉，一家大細搭的士可能仲化算
結果巴士客量真係跌超過一半，巴士公司趕客大成功，又可以繼續cut班放題
雖然客係巴士公司趕走嘅，但巴士迷必勝絕技，就係賴咸魚保鐵棄巴，責任全不在我方，咸魚不得說三道四
HV7025 發表於 2021-11-3 19:24
想問11K沿路有咩重組提過？
有，想就咁執咗11、85B
但就算成功執咗85B，唔見得佢會對11K手下留情喎，唔通 ...
全港計算非針對個別路線
但有D線比著係你都唔知點改個陣
都係減班吧?
同埋你估寫重組又好易
我可以羅列一堆罪狀
1.無直車,反對
2.少左條線,反對
3.兜多左路,反對
4.特快加價,反對
5.轉多一程車,反對(同1)
6.轉兩味,反對
7.轉單層,反對
8.減班,反對
要寫一個重組要唔中上面8大罪狀
係好難
重組唔係加強服務
而係重整組合
多數都要將過剩資源拎走
區議員只會贊成一樣野
就係維持現狀
運吉要拆解就係批准巴士公司入紙減班
好老實
當年九巴都係比區議員玩死
諗住買堆單層行客量低線
但區議員反對轉單層
九巴堆單層變晒冗員
見你班友咁鐘意雙層咪減班去回饋返
維持現狀係今日巴士服務推向絕路原因之一
但市區唔係條條線都可以大改
下路 3B 11K 21 三條平價流水，其實最應該做低果條係 3B，甚至我會支持本版有版友提過既建議，直接拎 3B 換慈沙線
因為有齊替代品，甚至土瓜灣紅磡以大區計，往來富山仲有條 5 仔
不過唔做重組，結果就係有一班無受惠鐵路通車既客，被無辜犧牲，今次受害者係竹園橫頭磡
leo_ku 發表於 2021-11-3 09:20
唔駛講咁多啦，條40P 非繁咪一樣30分鐘一班，大大聲話30分鐘一班係第三世界服務那位人兄聲都唔聲，可能有 ...
呢個比較好笑
攞條跨幾個區嘅線嚟講有可比性咩?
如果有點解唔搵290嚟講
leo_ku 發表於 2021-11-3 09:27
咁又唔係咁講，宋皇臺站出口cover 到九龍寨城公園東頭邨添，cover 左大半條11K服務範圍架。
要怨只能怨 ...
同意
其實唔止，兩條腿是個好東西，加埋土瓜灣站起碼cover到真善美邨，寨城公園又有樂富站，東頭邨更加有黃大仙，新區又有啟德站喺度，唔好講11K俾鐵cover咗咁大範圍，根本起宋皇臺站就係多餘大白象嘥納稅人錢
本帖最後由 Ricky403 於 2021-11-3 20:48 編輯
HV7025 發表於 2021-11-3 19:24
想問11K沿路有咩重組提過？
有，想就咁執咗11、85B
但就算成功執咗85B，唔見得佢會對11K手下留情喎，唔通 ...
而家85B減到半個鐘班，但距離原先減剩單繁或取消個目標都多咗三部以上，結果會係點真係唔清楚
不過11K減得班，都幾肯定條線雖然有客但係係蝕住做嘅
又或者，11K做得到薄利多銷，但因為價錢牌同區會一線不能少思維，揀中咗做炮灰，都有可能
至於想新鐵路通車後巴士線可以唔減班，真係無乜可能
尤其近年新發展區越來越多，嗰啲仲等緊要車，運署管巴士服務個制度直頭火上加油
leo_ku 發表於 2021-11-3 09:20
唔駛講咁多啦，條40P 非繁咪一樣30分鐘一班，大大聲話30分鐘一班係第三世界服務那位人兄聲都唔聲，可能有 ...
唔好意思，我相當同意40P開30分班係第三世界水平
呢篇文完全唔關40P線，我本身完全唔需要評論40P，你就直接話我雙重標準，嘩你真係無得輸必勝巴士迷嚟架噃