題外話，城巴E線客量係咪真係咁差？龍運E線班次正常咗好耐，城巴都仲可以交啲恐怖班次出黎
本帖最後由 AU5marshalng 於 2021-11-5 21:07 編輯
Kirino 發表於 2021-11-5 20:35
題外話，城巴E線客量係咪真係咁差？龍運E線班次正常咗好耐，城巴都仲可以交啲恐怖班次出黎 ...
城仔E線同龍運E線最大分別係((走線太恐怖)),大部分一線走天涯, 有部分市區行得太多區,
另有部分東涌行得太多(平均要玩成30分鐘左右先上公路), 無左特快既意思,最慘行得多唔表示客會多, 最後又送哂客俾鐵,
嬴左東涌北輸左滿東逸東,或者暗地同嶼巴打好哂關係,反正呢兩條邨坐完鐵最後都要駁38 /39M/37H
以E21A為例,初代約50分鐘完成,依家差不多90分鐘完成已經算快,有時睇到D車長都覺得佢地辛苦
kitarolo 發表於 2021-11-5 13:51
我認為開市區內短途
(A17金鐘來往深灣10蚊、
A23來往慈北/柯士甸站7蚊)
小巴都做唔住，叫架巴士唔見得做得住。
kitarolo 發表於 2021-11-5 13:51
我認為開市區內短途
(A17金鐘來往深灣10蚊、
A23來往慈北/柯士甸站7蚊)
金鐘來往深灣連75都cut班，A17短途肯定衰過75
A22開短途旨在同九巴搶客，如果開A21海麗往紅磡站短途城巴可能會開。
ccicoltd 發表於 2021-11-5 20:30
A17 有需求再算，中環行山往南區的 AMS 6 早就倒下了。
進智6,7仔都係黃生自已拿嚟衰啫死都要慢碌跑馬地跟5仔行而唔係直上馬紀仙峽,灣仔峽上山.(但當然壽臣山,聶哥信山,黃泥涌峽人口太少養唔到條全日小巴線都係一個致命傷):lol
半個鐘左好耐, 最黑人憎係禮拜日
中段機場全部開整點同 30 分, 一走就全世界一齊走
後來好少少, E11A 開廿分班, 起碼叫有架車出到九龍同港島區. 但開完 E11B 又變左 40 分
想出九龍一係就龍運 E 車轉車, 一係就地鐵
龍運都唔係好受, E32 中段要兜青南
AtrHenu 發表於 2021-11-5 22:15
進智6,7仔都係黃生自已拿嚟衰啫死都要慢碌跑馬地跟5仔行而唔係直上馬紀仙峽,灣仔峽上山.(但當然壽臣山,聶 ...
A17 不也是走同一條路。
HR1377 發表於 2021-11-5 21:56
金鐘來往深灣連75都cut班，A17短途肯定衰過75
A22開短途旨在同九巴搶客，如果開A21海麗往紅磡站短途城巴 ...
A22 短途都 cut 咗好多，七月中嘅時候已經得返平日有。
其實呢啲都係用返啲突咗出嚟嘅車同人啫，何況係得 A22 先係無論價錢同速度都鬥得過九巴同類路線，其他個需要都唔係太大。
ATSE40 發表於 2021-11-6 00:50
A22 短途都 cut 咗好多，七月中嘅時候已經得返平日有。
其實呢啲都係用返啲突咗出嚟嘅車同人啫，何況係 ...
弊在搞 A22 單程短棍成本高，效益一般。