本帖最後由 kitarolo 於 2021-11-7 09:41 編輯
E21A 發表於 2021-11-7 08:26
其實我不嬲都好質疑呢個講法，搭開E21A都知除咗朝早多學生客之外，非繁去東涌北既短途客其實比到盡都係十幾個。幾十蚊收入對於一條長途線黎講根本唔算係咩。
所如果恨做短途/搶嶼巴客
到如斯地步,大可以S52咁樣
「明張目膽」泊定部車喺東薈城
起載返逸東(E21A海堤灣畔返逸東)
我喺前面都講E21也有8蚊青衣前往
後勤區、GTC、博覽館嚟搶龍運客。
東涌西、東之間非繁值得E21A
跟返時間表開而E21擅減,實在太牽強,
減班唔係錯係衰在無正式申請修改表列。
咁我都可以話E21博覽館往裕東有雙向分段。
今日連E22都玩30分鐘一班
tunghang 發表於 2021-11-6 16:27
E22有幾條支線分流已經唔算最好客，E21 E23繁時仲爆
都唔係, E22好特別, 最多客係6點開始既清晨班次 (5點幾頭車時段未搭過唔了解), 入機場開8~9分一班黃大仙客都要罰企
清晨時段多客過九巴堆東九入新界線 包括已經係逆向多客級既38,42C,268C
0645近7點開始有E22P, E22X分左餅, 所以已經開返13~15
下繁又有唔少客課金上E22A都唔想上E22
TuNg''=) 發表於 2021-11-13 01:10
都唔係, E22好特別, 最多客係6點開始既清晨班次 (5點幾頭車時段未搭過唔了解), 入機場開8~9分一班黃大仙 ...
清晨東九入新界最多應該係258D 277X，見過啟業已經要企，38 42C應該仲未到高峰
E22通常黃大仙打後已經唔多人上，頂閘唔常見
反而同時段E21 E23成日頂閘留後
kitarolo 發表於 2021-11-5 11:37
但同系E21A大致跟表列班次開車
啱啱期望話明年2月與內地有限度通關,
E21A 傍晚長期30-60分鐘一班...
xdxd 發表於 2021-11-6 09:29
個人搭落，
E21A同E23(A)嘅流水服務幾吸九龍區內客，
但本業就真係咁先
早幾日平日晚上9:30左右 黃埔等E23返慈雲山，都有十幾個人上車
可以回血但應該都係蝕。
ctb234 發表於 2021-11-6 12:24
E23 ,E23A 對慈雲山人黎講，根本就係垃圾線，一條90分另一條仲仲耐，唔係服務慈雲山，但係就攞慈雲山資源， ...
我當年成日去旅行，我機場返慈雲山都係搭E23，貪一程過，唔想拎住件行李上上落落
但真係坐足全程既人唔多，而且唔去慈北上唔到慈愛苑/慈正都係缺點
kitarolo 發表於 2021-11-7 09:37
所如果恨做短途/搶嶼巴客
到如斯地步,大可以S52咁樣
「明張目膽」泊定部車喺東薈城
以前38用單層開幾密都清唔到條龍，城巴咪可以用S52盡量執，依家見用雙層啲客都肯合作嘅，S52都無以前咁易執客返逸東
3av188 發表於 2021-11-13 01:55
早幾日平日晚上9:30左右 黃埔等E23返慈雲山，都有十幾個人上車
可以回血但應該都係蝕。
難聽啲講，E23係作為紅土去兩邊而生存到
就算入機場，正線都唔算好慢
Sita1004-1017 發表於 2021-11-7 10:20
今日連E22都玩30分鐘一班
E22晨早已經收到25-30分鐘一班。