AE367 發表於 2021-11-13 14:20
E22晨早已經收到25-30分鐘一班。
E22係少左好多客，以前下繁九龍塘上車得番好少位揀甚至頂閘，而家都只係滿窗口位。
szeto993 發表於 2021-11-13 10:05
以前38用單層開幾密都清唔到條龍，城巴咪可以用S52盡量執，依家見用雙層啲客都肯合作嘅，S52都無以前咁易 ...
而家嶼巴38下繁做法係總有一部
雙層喺東薈城,下一部由逸東開過嚟
嚟38到達就會開走,但呢個時候祗要
有S52返逸東到達,睇嚟啲客想快三幾
分鐘就開車返去就照上,因為比起38單層
年代人龍已唔算太常見。
當然,逸東客係分唔到嗰部S52真正由
南環路甚至國泰城開過嚟,還是由東薈城
起載,如是後者更有機會比乘38更遲開車。
E線就算全價唔加，分段都應該加
E21A 發表於 2021-11-13 16:42
E22係少左好多客，以前下繁九龍塘上車得番好少位揀甚至頂閘，而家都只係滿窗口位。
...
E22一減完班之後過鑽石山就同E22A差唔多時間到站，正常都會選擇E22A棄E22，少左人係應該。
同埋咁既班次有一班人都唔坐巴士坐鐵。
tunghang 發表於 2021-11-13 01:26
清晨東九入新界最多應該係258D 277X，見過啟業已經要企，38 42C應該仲未到高峰
E22通常黃大仙打後已經唔 ...
正常情況下頭車去到0630都係頂閘既，不過會由真頂慢慢去到假頂，之後都維持到鑽石山已經坐爆。
E22A頭車係未有疫情就有機會鑽石山都上唔到車。
kitarolo 發表於 2021-11-13 23:00
而家嶼巴38下繁做法係總有一部
雙層喺東薈城,下一部由逸東開過嚟
嚟38到達就會開走,但呢個時候祗要
S52架東涌站特車有時見擺好耐先走，反而38肯企就即班走到
AE367 發表於 2021-11-13 14:20
E22晨早已經收到25-30分鐘一班。
2019年前E22仲係線王級班次時係分配資源全日化E22P/E22X的黃金時間
但城巴轉玩A線化, A26/A29P, 結果疫情機場無生意縮班,
東九龍往返北大嶼山服務質素下降, 就連周末去東涌轉車入嶼南, 迪迪尼迪欣湖的客都做唔到
limited 發表於 2021-11-15 00:45
2019年前E22仲係線王級班次時係分配資源全日化E22P/E22X的黃金時間
但城巴轉玩A線化, A26/A29P, 結果疫情 ...
明明E21/22客量唔係低 卻淪落到呢個地步
szeto993 發表於 2021-11-14 10:42
S52架東涌站特車有時見擺好耐先走，反而38肯企就即班走到
S52架特車唔上夠七八十人開黎根本冇so。
E21A 發表於 2021-11-15 06:42
S52架特車唔上夠七八十人開黎根本冇so。
其中一個用途係俾南環路開去逸東嘅S52
可在東薈城祗落不上客,幾乎必然過鐘的...
因為已比時間表開多咗車,基本上投訴唔入