he_01 發表於 2021-11-14 17:35
金鐘起碼係超級轉車站 彩虹唔係
駁去彩虹真係差到爆轉屯馬線仲要駁多腳
其實同依家搭巴士落去轉鐵一樣
仲要呢個so called彩虹站要駁觀塘線仲要行一大段路
咁起嚟做乜？
高架方案咁既走線係咪打算用輕鐵做;P;P;P
本帖最後由 jacky03 於 2021-11-14 19:39 編輯
JX9097 發表於 2021-11-14 16:48
唔見得有可能
因為要駁埋去坑口的話
可以先入鴨仔山,然後向南行,同將軍澳線X字形交差(類似將軍澳至康城咁行(如果可以嘅話,甚至可以一齊平行
jacky03 發表於 2021-11-14 19:37
可以先入鴨仔山,然後向南行,同將軍澳線X字形交差(類似將軍澳至康城咁行(如果可以嘅話,甚至可以一齊平行
...
咁樣兜大圈去坑口
不如直插科大仲好
本帖最後由 TYChow 於 2021-11-14 22:45 編輯
睇完近日有關東九龍線嘅「高架新計劃」之後，我已經覺得「某公司」根本就係想將東九龍線「拖字訣」？將東九龍線「全線高架」，其實係咪「老吹」呀？
「全線高架」是為了什麽？博乜？為什麼不是混合使用橋樑和隧道去應付起伏不平的地勢？我覺得除咗牛池灣同彩虹邨附近可以用高架之外，其他路段似乎是用隧道較高架橋會更合適（尤其新清水灣道近彩雲邨）是否又想好像湖景路屯門南站般，無止境地出現鐵路營運噪音？
仲有，將軍澳的方國珊經常批評將軍澳線設計失誤，康城站班次受限，非繁忙時間要去調景嶺轉車，如果「東九龍線」去唔到將軍澳，肯定成個將軍澳會鬧到政府七彩！
本帖最後由 TYChow 於 2021-11-14 22:49 編輯
JX9097 發表於 2021-11-14 18:40
駁去彩虹真係差到爆轉屯馬線仲要駁多腳
其實同依家搭巴士落去轉鐵一樣
仲要呢個so called彩虹站要駁觀塘線仲要行一大段路
咁起嚟做乜？
此外，東九龍線彩虹站只係去到聖約瑟而唔去彩虹邨，九巴多謝你都嚟唔切呀！寶達邨啲人搭完東九龍線，行過行人天橋去對面，大量巴士路線任君選擇！
與其係咁，倒不如引入「私鐵」，由新鴻基、載通國際同九巴去起東九龍線仲好啦！仲可以大條道理喺彩虹邨附近設置大型轉車站添！
本帖最後由 I20091157 於 2021-11-14 23:08 編輯
TYChow 發表於 2021-11-14 22:25
睇完近日有關東九龍線嘅「高架新計劃」之後，我已經覺得「某公司」根本就係想將東九龍線「拖字訣」？將東九 ...
正如#35話齋
可能成個script已經寫好
班負責人成個重心已經北移
相信北環綫、東鐵新站甚至白泥捷運都會起先過佢
呢條線？相信嚟緊十幾廿年嘅report都只會停留喺「計劃中」呢三隻字
跟住又可以話「研究後高架方案不可行，改喺地底」
之後又可以同你無限再loop;P
如果有埋康翠就好了 :(
eternalflame 發表於 2021-11-14 17:20
樓主有提過長度同實際畫出黎有分別
爭咗成倍
睇吓MTR想點搞
想問問今次康盛個站係官方話有機會定係好似之前咁係區議員自己想象？