DIH 發表於 2021-11-14 12:11
按#1幅圖，高架方案去到寶達就完，唔駁返任何一條綫經東隧過海，效益成疑，而且迫爆彩虹同鑽石山（本來可以 ...
其實呢條仲叫鐵路咩...用膠輪其實就係一條專用嘅巴士高架天橋專線遮....
撈埋巴士咁解.....
ronaldlau 發表於 2021-11-15 08:33
想問問今次康盛個站係官方話有機會定係好似之前咁係區議員自己想象？
係攬炒....唔好話康翠...將軍澳都唔去喇...
寶達止步....:lol
ronaldlau 發表於 2021-11-15 08:33
想問問今次康盛個站係官方話有機會定係好似之前咁係區議員自己想象？
康盛站及科技大學站一直以來都是港鐵與顧問團隊在東九龍綫地底方案研究中的選項(Option)，若行使該選項就會作出預留(Provision)。
ronaldlau 發表於 2021-11-15 08:33
想問問今次康盛個站係官方話有機會定係好似之前咁係區議員自己想象？
康景站係議員FF
康盛站喺之前板友 post 嘅官方走線裡面已經存在
係三個研究走線其中之一
你可以將佢當成同科大站一樣係預留可以起嘅站
架空方案我覺得最大問題
係本身沿線都只係四線雙程而且住宅起得幾貼馬路
咁起法幾乎成條 290 走線都變咗喺天橋底
成區無晒陽光
秀茂坪道一段仲隨時秀茂坪邨20樓望出去先同條路軌平排
我覺得好難接受
TYChow 發表於 2021-11-14 22:25
睇完近日有關東九龍線嘅「高架新計劃」之後，我已經覺得「某公司」根本就係想將東九龍線「拖字訣」？將東九 ...
啟德單軌研究經年有晒走線都可以一夜消失，呢條我諗都係「無限(研究)列車」。;P
架空方案雖然仍然叫做東九龍綫，但係就完美重現 KCR 年代的黃埔 / 慈雲山 黃埔 APM（自動輕便運輸系統）的影子
EKL 途經的路面狹窄，又有行人天橋，使架空方案要建得高又多彎位，同慈雲山 APM 計劃一樣，行車速度同車長直接限制了行車時間及載客量。
另外，架空的 EKL 彩虹總站要勉強覓地建造，結果要建於遠離 KTL 車站位置，同黃埔 APM 計劃中「紅磡」站的 case 好似，當時是擬建於中旅貨運物流中心對開的 B1 出口行人天橋底，KCR ER/SCL 乘客要行大約 100 米才可以轉乘黃埔 APM。不同的是，KTL 的乘客可能要行 150 米才可以搭依條 東九龍 APM。
陰謀論就無謂講啦。喺起動九龍東之下，啟德規劃大綱圖裏面規劃好左 13 年的 EFLS ，去年已經無啦啦被消失。
現在 RDS-2u 推出的 7 年後，MTR 推出一個咁既 EKL 架空方案，個方案的缺陷任何人隨便都講到幾個，最終結果可能又會同 EFLS 一樣「多元結合」，真係好難唔叫人失望。
本帖最後由 jasonau 於 2021-11-15 14:15 編輯
declan 發表於 2021-11-15 13:14
架空方案雖然仍然叫做東九龍綫，但係就完美重現 KCR 年代的黃埔 / 慈雲山 黃埔 APM（自動輕便運輸系統）的 ...
主要死因咪係因為無地起樓賣錢囉....
唔通真係運客賺你果一個幾毫車費咩....
而家佢都係博下笠唔笠到政府牛池灣塊地喳...
唔係駛鬼劃去彩虹咩....
又話咩山上交通要解決..又話將軍澳綫要分流...
如果政府接受呢個建議...
即係呢場戲大家都知真係一場戲...唔駛認真做...
返大西北起多幾條農地穿梭線啦...
你填得平幾多個魚塘就可以起幾多棟樓...
呢個先係佢本業....
本帖最後由 tonyng 於 2021-11-15 22:28 編輯
JX9097 發表於 2021-11-14 15:39
高架方案可以直接放垃圾桶啦
淨係起到聖若瑟，彩雲站起嚟做乜？
（東行又淨係到寶達，大把巴士線都做到啦） ...
寶達邨已在秀茂坪站(SMP)的覆蓋範圍內，不過順天站(STI)的覆蓋範圍只觸及順利邨和順緻苑之南端邊垂，詳見附圖及地底方案中兩站的出口初步規劃：
順天站 (STI)
＝＝＝＝＝＝
A: 順安邨安逸樓
B1: 基督教聯合醫院
B2: 順天邨天韻樓 (接駁行人網絡往安泰邨及安達臣道發展區)
秀茂坪站 (SMP)
＝＝＝＝＝＝＝＝
A1: 秀茂坪邨秀程樓旁邊 (接駁擬議的行人網絡往安達邨)
A2: 秀豐街秀明小學南面
A3: 曉光街曉光閣對面
B: 寶達邨
C: 秀茂坪南邨
D1: 安達邨 (Optional)
D2: 安達臣道石礦場發展區 (Optional)
附圖圖例
＝＝＝＝
黑色長條：車站位置
黑色實線：接駁出入口之行人通道
紅色文字：初步出入口編號
藍色實線：建議的行人網絡
粉紅圓圈：車站約半徑500米之服務範圍
tonyng 發表於 2021-11-15 21:10
寶達邨已在秀茂坪站(SMP)的覆蓋範圍內，不過順天站(STI)的覆蓋範圍只觸及順利邨和順緻苑之南端邊垂，詳見 ...
順天站個設置都叫正路，但A出口只用休憩處出入口會有d細
B1要視乎醫院擴建後偷唔偷到位起出入口
B2應該有潛質可以將部升降機起落去車站通道
秀茂坪站係安達下面無咩理由唔係邨口俾個出口佢
有無可能係安達巴總最前端偷到位起出入口呢？
否則B出口個規模要相當大去服務晒安達同寶達兩條邨
D出口要上到石礦場安健道，應該係大型升降機出入口
D1出口係小巴站，睇黎要收返商場舖位黎起
A出口最令人費解嘅係佢條通道沿住秀明小學斜坡邊皮咁樣行
A2出口秀慧樓係想同秀豐街同一水平面接駁上面條行人天橋定係點？
A3出口去到曉光街，係唔係會同隔離個升降機塔有聯繫先？
eternalflame 發表於 2021-11-15 21:36
順天站個設置都叫正路，但A出口只用休憩處出入口會有d細
B1要視乎醫院擴建後偷唔偷到位起出入口
地底STI初步方案補充:
A: 初步是有4部升降機的出入口，足以應付需求
B1: 初步是有2部升降機的小型出入口
B2: 初步是有4部升降機的出入口，須佔用附近的斜坡
地底SMP初步方案補充:
A1: 初步是有4部升降機的出入口，並且會接駁建議的新行人天橋直入安達西部，因此D1自然成為Optional。
A2: 秀豐街秀明小學旁 (已更正原文)
A3: 與現有的升降機塔無關
B: 初步是有5部升降機的大型出入口，以應付寶達及安達東部的需求。