oopsspoo 發表於 2021-11-13 13:24
牛池灣，彩雲北，藍田北，油塘都可以有上蓋物業補貼
順天冇諗住搞？定係站位會比較近聯合醫院/安泰邨所以冇位？
qunow 發表於 2021-11-13 14:11
順天冇諗住搞？定係站位會比較近聯合醫院/安泰邨所以冇位？
無位。除非個站起在順利村道
jasonau 發表於 2021-11-12 16:36
淨係做觀塘區內, 咁不如淨起一條高架橋....
乜車都唔俾行....只俾14D行咪得囉....唔見得會慢過鐵...
駛乜用 ...
有機會，不過到時安達臣塞過泰國，要6點幾就出門番工，否則預行落山....。或者攪BRT
本帖最後由 LessIsMore 於 2021-11-13 17:44 編輯
oopsspoo 發表於 2021-11-13 15:00
無位。除非個站起在順利村道
唔行順利邨道，去行利安道？
按照前面畫嘅圖，如果油塘線站喺高超道，行利安道好似唔夠7.1公里
oopsspoo 發表於 2021-11-13 13:26
唔慳成本，根本起唔成。哩條鐵路只係補助性質，無提過解決塞車問題.。
起動九龍東嘅背景下,九東嘅路越來越塞,新清都越來越塞,東九半山居民眾多,但係出街要依靠路面交通,但係佢地唔可靠,車程長年累月被交通擠塞耽誤,浪費時間,社會額外付出成本,隨石礦場發展,問題只會惡化下去,所以有必要起,將軍澳有多條出市區通道
s3n370 發表於 2021-11-13 01:52
如果呢條東九龍線真係上山果條，
睇怕無得用龜龜最愛嘅鋼軌。
仲要乜都由頭黎過。
就算係山城重慶都唔係得單軌,仲有鋼軌地鐵,用As型車,爬坡能力比普通地鐵車輛強
就算唔考慮爬坡,車站埋深啲都唔成問題,只要有地面出口就得
換言之,制式唔係重點,覆蓋先係重點
如果照#1個行法，開290A區間車來回寶達同彩虹算啦，彩虹站擺到聖若瑟咁遠，。
按#1幅圖，高架方案去到寶達就完，唔駁返任何一條綫經東隧過海，效益成疑，而且迫爆彩虹同鑽石山（本來可以直接轉屯馬綫的要經觀塘綫轉，令轉乘通道人流量增加）。
而且咁樣沿住馬路行只可以係單軌或膠輪，容量唔慌多，多急彎又令車速不能太快，好大白象feel喎。
巴士的膠 發表於 2021-11-14 10:15
如果照#1個行法，開290A區間車來回寶達同彩虹算啦，彩虹站擺到聖若瑟咁遠，。 ...
政府、傳媒同部分市民覺得鐵路遠勝巴士，而開新線傳媒唔會報，令新巴士線無法帶動人流，業主亦唔會加租金
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