eric278 發表於 2021-11-30 16:38
現場所見，大部份係生客，巴迷好少
沙頭角公路沿線有3個客下車
應該最少都有十個八個吧？見到皇后山落車有十個左右衝落去影相，照計都唔算係「巴迷好少」吧
利申: 搭同一班車
本帖最後由 jpoon 於 2021-12-1 01:26 編輯
tamabaron 發表於 2021-11-30 15:48
4x 分鐘先上公路, 但旺角上返到皇后山要~50 分鐘都還可以.
問題係個司機唔熟路，車頭企咗個城巴職員做人肉導航，所以先咁慢。另一個原因係西洋菜南街塞咗一陣。同埋個司機揸得唔快，去到吐公過咗大埔出口就畀架270A扒頭，去到大埔北出口已經唔見架270A
睇返ETA上一班車比佢早7分鐘到總站
本帖最後由 jpoon 於 2021-12-1 01:51 編輯
Ohm 發表於 2021-11-30 20:41
有無日頭入去嘅朋友考察過龍馬路有無行人路徑通往布格仔路？
如果只係得雜草同樹木都尚且可以等人開路，如果係有人為圍欄，咁用皇后山線做流水響郊遊客呢個諗法可以結案
迴旋處盡頭有條石屎斜路行落去布格仔路公廁
不過由布格仔路行去流水響路條路唔好行，大部分係冇行人路，而沿途不時有大車，要避車
whzzzz 發表於 2021-12-1 01:19
79X 非繁應該放棄長沙灣, 並倒轉九龍走線
落高速之後 深水埗 太子 去 旺角, 一掃哂 最旺地區
反而覺得應該拆一條綫，做白田、石硤尾、長沙灣道、荔枝角
皇后山地理位置係死症,又唔近港鐵站,又唔近隧道口,之前都無諗過山麗苑去龍山隧道口要成十分鐘咁耐,出一出旺角幾近要一粒鐘,
更加弊嘅係,78A出粉嶺站幾多燈位,10-12 分鐘先出到名都,根住又要行3.5分鐘去東鐵綫月台,咁搞法真係一個大困局.
jpoon 發表於 2021-12-1 01:22
應該最少都有十個八個吧？見到皇后山落車有十個左右衝落去影相，照計都唔算係「巴迷好少」吧
利申: 搭同 ...
唔止十個八個，睇樓客得幾個，其餘全部遊車河／巴迷
利申都係同一班車
另外感覺個卡佬（好似係女人）揸得唔快，搭過咁多次B8L好似今次最唔行得
AVBWU291 發表於 2021-12-1 02:59
唔止十個八個，睇樓客得幾個，其餘全部遊車河／巴迷
利申都係同一班車
#252
佢係女，揸得慢，又唔熟路，見佢市區段好多個站都好猶疑咁
jpoon 發表於 2021-12-1 03:20
#252
佢係女，揸得慢，又唔熟路，見佢市區段好多個站都好猶疑咁
之後見架8821做市區方向尾車嗰陣，已經轉咗另一個阿叔揸。
不過個女卡佬喺總站被要求玩牌畀人影相，佢又肯喎。
Ohm 發表於 2021-11-30 20:41
有無日頭入去嘅朋友考察過龍馬路有無行人路徑通往布格仔路？
如果只係得雜草同樹木都尚且可以等人開路，如 ...
入黑之後試左, 黃昏六點幾行完山係流水響迴旋處睇住52B綠小滿座飛站,即時決定棄搭, 沿流水響道行到布格仔路入口左轉入布格仔路,
再沿果條單線雙程出入屋村道路, 約15分鐘左右行到皇后山搭78A
約1825 流水響迴旋處出發
約1840 到達山麗苑, 影完幾張相1843到78A總站趕到1845開果班78A,
1855到粉嶺中心
之後夾到時間係粉嶺中對面巴士站轉70K, 轉乘優惠車費$0
1905到華明
jpoon 發表於 2021-12-1 01:28
迴旋處盡頭有條石屎斜路行落去布格仔路公廁
不過由布格仔路行去流水響路條路唔好行，大部分係冇行人路，而 ...
我行果時剛入黑, 但布格仔路沿途都有街燈照明,假日的話無咁多大型貨車出入, 成條行車路可以霸晒黎行, 幾舒服
布格仔路:
布格仔路進入皇后山入口
經過入口處就見皇后山邨盡頭迴旋處
向前行多1-2分鐘見到78A臨時巴士總站