有無日頭入去嘅朋友考察過龍馬路有無行人路徑通往布格仔路？
如果只係得雜草同樹木都尚且可以等人開路，如果係有人為圍欄，咁用皇后山線做流水響郊遊客呢個諗法可以結案
Ohm 發表於 2021-11-30 20:41
有無日頭入去嘅朋友考察過龍馬路有無行人路徑通往布格仔路？
如果只係得雜草同樹木都尚且可以等人開路，如 ...
可通行
Ohm 發表於 2021-11-30 20:41
有無日頭入去嘅朋友考察過龍馬路有無行人路徑通往布格仔路？
如果只係得雜草同樹木都尚且可以等人開路，如 ...
行人路已經修好並開放，落到去有公廁
dominic023 發表於 2021-11-30 18:31
頭先ETA睇到18:25已經到左總站，
個ETA有錯？
我睇個陣係預測時間
唔同都係合理預期
不過九龍灣內街無想像中咁差都要還神
跟24行會被困九龍灣
只知道車務上，1500皇后山開的79X，大約1630到東京街後，就要私去啟德闘1715的79X。1500的79X，同時係1300由東京街開的79X用車。兩間公司都派Volvo B8L 黎行。同埋私牌係嚴禁使用龍出隧道，因為不論哩數，時間和用油上，都係行沙頭角公路化算，車程快1-2分鐘啦。真係唔明點解班車都有20+的乘客，皇后山根本未入伙，山麗苑日後需要兩巴從總站開出時繞經，和往皇后山總站時先繞經，唔係條路都幾遠，真金白銀買樓都想有車到架。
cx838 發表於 2021-11-30 20:58
只知道車務上，1500皇后山開的79X，大約1630到東京街後，就要私去啟德闘1715的79X。1500的79X，同時係1300 ...
地盤客掛
頭先喺吐露港見 79X 278A 前後腳行
ETA 最初報 79X 1926、278A 1929 到皇后山
之後個 ETA 不斷跳嚟跳去
最後 79X 1928、278A 1929 到皇后山
HV7025 發表於 2021-11-30 18:53
短途嫌收得平賺雞碎
長途又嫌出車多
巴士呢啲生意，點計都發唔到大財架啦，不如全職做地產算啦 ...
我無交代過任何立場
fatpear 發表於 2021-11-30 19:17
點計都係270B番到粉嶺轉78A啦，長沙灣荔枝角搭270B入到粉嶺架79X都應該仲喺九龍，
上青沙轉79X更加無可能 ...
論車程計點都係轉79X會快過去粉嶺先轉78A。286X荔枝角站上車 10分鐘到青沙轉車站，79X就 35分鐘入到山麗苑，如果等車等15分鐘以內，轉79X都係有著數。
至於270B其實都係開緊30分鐘一班，下繁就荔枝角站上車一定做閘長企到粉嶺，相比79X就明顯舒適唔少，而且如果去馬尾下果邊，79X的時間優勢更加明顯。
YY487 發表於 2021-11-30 21:02
頭先喺吐露港見 79X 278A 前後腳行
ETA 最初報 79X 1926、278A 1929 到皇后山
之後個 ETA 不斷跳嚟跳去
咁就證明運吉夾硬要皇后山線招標兼逆走係錯哂，
以皇后山位置同規模，用278A走線，
夾埋聯和墟同粉嶺中心一齊做就夠客支持到合理班次嘅全日市區線，
而且可透過同現有路線重組令聯和墟同粉中有更多直出公路唔需要再兜粉南，
但而家堆招標堆線都逆走行龍山，時間上對皇后山無快到，
仲要批埋俾城巴令所有同現有路線重組嘅空間都無哂，
相反對家為插旗防止城巴伸隻腳去皇后山以外地方，
就象徵式開一班270C回程去聯和墟，
根本對整體一d好處都無
不過話說回來又好符合呢個正苦嘅作風，
所有決策唔單止係錯，而且係最錯嘅，
交通呢d嘢點錯對佢嚟講都只係碎料