AE367 發表於 2022-1-16 09:24
其實原本話開兩出三入，係龍運驚冇客變咗一出一入，其餘果三班車好大機會走數。 ...
E42C要走數機會大過E37C，但如果仲係要抽正線去做就真係要諗清楚先
原來E42C<>E43有BBI
Sita1004-1017 發表於 2022-1-20 10:35
原來E42CE43有BBI
E31、E32A<>同E42C都有BBI。
梗係唔明聾混堆在東涌止步的E車轉去機場的E車（C字尾的除外）點解冇BBI。
AE367 發表於 2022-1-20 12:46
E31、E32A同E42C都有BBI。
梗係唔明聾混堆在東涌止步的E車轉去機場的E車（C字尾的除外）點解冇BBI。 ...
但係前者要補$，後者可以$17直入BM呢
不過都係得去程朝早六點嗰班先有用
Sita1004-1017 發表於 2022-1-20 13:41
但係前者要補$，後者可以$17直入BM呢
不過都係得去程朝早六點嗰班先有用 ...
講開E43，聽說朝早班次客量OK?
最近幾次(近呢一個月，不知和疫情關係大與否) 目測E43黃昏的客量，真的差得很恐佈。
往北區尾車，幾次在青衣站附近見到，車上得3-5個客。
頭班好一點，通常見到工廠區有幾個人上車幫補一下 ($17無分段)，但東涌去到青衣都係十個八個咁樣。
仲要多數出車用「大快活」Free Upgrade:P
大家都係定點幾班，明顯E37C/E42C聚客收入也好得多。
Sita1004-1017 發表於 2022-1-20 13:41
但係前者要補$，後者可以$17直入BM呢
不過都係得去程朝早六點嗰班先有用 ...
補$都好過轉其他E車，俾完$10.8後又要賠返$10.8。
觀察到E37C屯門區內往天水圍既短途分段係執到客，有人會等呢班/呢組車去搭(特登還是巧合就不得而知?)
有機會再留意多幾日情況先。
走線對屯門天北通勤客應該受歡迎，一程過價格又便宜。當然班次少就難於宏觀定論。
不過應該比E43執青衣往北區客更有效用。
E37C加班
Sita1004-1017 發表於 2022-1-20 13:41
但係前者要補$，後者可以$17直入BM呢
不過都係得去程朝早六點嗰班先有用 ...
其實E43六點果班在青馬截唔截到E42C都成問題。
本帖最後由 EvilKo 於 2022-2-11 16:52 編輯
arfung 發表於 2022-1-27 11:06
觀察到E37C屯門區內往天水圍既短途分段係執到客，有人會等呢班/呢組車去搭(特登還是巧合就不得而知?)
有機 ...
VIP去天北，搭鐵轉兩次車都差唔多成9個字
E37C半個鐘唔洗都到天北
所以有優勢嘅
而家1707/1807分分鐘方便到班新墟買完送返天北果班客