本帖最後由 AE367 於 2021-12-22 19:45 編輯
AVBWU291 發表於 2021-12-22 19:24
嘈咗咁耐，成班巴膠淨係以巴膠身份討論，好無營養。
用下腦諗都知唔會有原E34A乘客想而家E37停屯門。
九公：我知唔會原336乘客想而家936停長沙灣，但我偏要停，聽白鴿黨話服務埋長沙灣班貴賓，話知你班北葵涌的人反。
城巴：我知搭A29的將軍澳人入機場唔想停觀塘道，但我偏要停，屈觀塘道班人$42入機場，話知你班將軍澳的人反。
你明的。:lol
AE367 發表於 2021-12-22 19:44
九公：我知唔會原336乘客想而家936停長沙灣，但我偏要停，聽白鴿黨話服務埋長沙灣班貴賓，話知你班北葵涌 ...
乘客（行程時間） vs 巴士公司（價錢牌）
本來龍運就想元天AE線全部停曬既
最後結果點大家都見到:lol
我諗除非開條只服務東涌既線元朗/天水圍線，否則唔好諗住打劫元天機場線...
AVBWU291 發表於 2021-12-22 19:24
嘈咗咁耐，成班巴膠淨係以巴膠身份討論，好無營養。
用下腦諗都知唔會有原E34A乘客想而家E37停屯門。
相同意見
我已經講到口臭，再講落去真係無謂
係自己方面諗，停屯門就當然好
但元天人有冇人想陪佢哋癲？我唔多覺
所以，我已經冇心機再同一班有意圖同企圖騎劫元天機場線停屯門既人講野
AVBWU291 發表於 2021-12-22 19:24
嘈咗咁耐，成班巴膠淨係以巴膠身份討論，好無營養。
用下腦諗都知唔會有原E34A乘客想而家E37停屯門。
因為佢地唔係原E34A乘客，淨係不停諗計點打劫元天機場線:)
本帖最後由 AE367 於 2021-12-23 08:10 編輯
m_rd08 發表於 2021-12-22 20:58
本來龍運就想元天AE線全部停曬既
最後結果點大家都見到
我諗除非開條只服務東涌既線元朗/天水圍線，否 ...
仲有幾個辦法：
[*]E36/E37加開特車停屯門，但「一線兩制」會造成混亂。
[*]E36兜滿逸東，E37兜東涌北，E36A取消以俾返6架車去E36/E37，E37繁時再加經欖隧但不經東涌西/北的特快班次，咁E36/E37常規班次就要停屯門補返屯門<>東涌西/北的位。不過機場班客變咗唔肯在非繁搭E36/E37往返元天。
[*]運吉招標一條屯元/屯天線，跣水中咗標，聾混知驚就會急忙入紙申請E36/E37加停屯門搶跣水客。不過聾混張紙九成九會俾運吉Ban。
[*]E36/E37加中途起載班次由屯門市廣場去天水圍/元朗（好似A22由佐敦去藍田的短棍咁），不過會俾運吉以服務偏離原意為由Ban。
AVBWU291 發表於 2021-12-22 19:24
嘈咗咁耐，成班巴膠淨係以巴膠身份討論，好無營養。
用下腦諗都知唔會有原E34A乘客想而家E37停屯門。
但係天水圍來往屯門嘅市場好大，可以令到條線加班，而且住得天水圍嘅話，去屯門嘅乘客遠遠超過要去大嶼山嘅數量。
如果E37停屯門嘅話，一程特快巴 vs 鐵路多重轉乘，可以吸引大量乘客改搭。
本帖最後由 GD1570 於 2021-12-23 08:21 編輯
miklcct 發表於 2021-12-23 07:59
但係天水圍來往屯門嘅市場好大，可以令到條線加班，而且住得天水圍嘅話，去屯門嘅乘客遠遠超過要去大嶼山 ...
問題咪就係喺依度囉：「可以吸引大量乘客改搭」。
咁本身真係有需要乘搭E37來往機場/東涌及天水圍嘅乘客上唔到車/車程延長咗嘅風險咪會大量增加，
咁真係好難令人認同㗎囉！
天水圍來往屯門嘅市場好大依一點我非常認同，
但唔係吓吓拎一啲區外線嚟搞，
倒不如真係認認真真去開一條獨立嘅路線處理，
我相信就算收$6.6-$7都大把人會搭。
(望吓依家嘅68A往朗屏方向喺屯門有幾多人上車就會知道的了)。
12月27日為公眾假期，兩線加開服務。
tkwong 發表於 2021-12-23 08:44
12月27日為公眾假期，兩線加開服務。
咁咪幾好，好過城巴近年先醒起機場唔係個個放紅日