szeto993 發表於 2021-12-23 16:18
前日夜晚龍仔擺多咗架車喺站頭唔知有冇開到加班車
當晚結果冇開加班車
miklcct 發表於 2021-12-23 07:59
但係天水圍來往屯門嘅市場好大，可以令到條線加班，而且住得天水圍嘅話，去屯門嘅乘客遠遠超過要去大嶼山 ...
如果天水圍來往屯門嘅市場好大,足以開辦新線往來天水圍至屯門,加上輕鐵專區2006年取消和54區即將入伙,本來可招標,但運吉無做。
PF2802 發表於 2021-12-23 11:43
非繁時我覺得冇所謂
因為唔塞車真係唔影響幾多
同意,E37C同E36A咁多人屯門落
證明屯門市場真係好大
E37應該學E36咁開一兩班特班飛走屯門算
NA4179x賢 發表於 2021-12-23 22:23
同意,E37C同E36A咁多人屯門落
證明屯門市場真係好大
E37應該學E36咁開一兩班特班飛走屯門算
咁269D同276P咁多人係元朗落
證明元朗市場好大
所有天水圍線應該學269C開一兩班特班飛走屯門萛
呢個惡性循環嚟
入屯門>趕天水圍客>加開屯門特(抽天水圍車)>天水圍車疏>趕天水圍客
本帖最後由 PF2802 於 2021-12-24 09:52 編輯
tina 發表於 2021-12-23 22:39
咁269D同276P咁多人係元朗落
證明元朗市場好大
所有天水圍線應該學269C開一兩班特班飛走屯門萛
九唔答八
276P唔去天水圍都冇人恨
269D就一直做幾輪客 做到笑
269C直頭唔關屯門事
講緊非繁加站
對整體行車時間根本唔大影響
塞少枝天水圍四大天皇都追返啦
利申: 我加站意思只係屯公3站 叫兜路嗰啲應該未瞓醒
同埋我真係好想知趕走E37班客可以趕去邊;P
PF2802 發表於 2021-12-24 09:32
九唔答八
276P唔去天水圍都冇人恨
269D就一直做幾輪客 做到笑
只要E37取消途經天富總站加上行洪天路出入，即使停咗屯公三站都快過依家行朗天路多多聲。
係變咗唔夠里數收$13.9啫。
PF2802 發表於 2021-12-24 09:32
九唔答八
276P唔去天水圍都冇人恨
269D就一直做幾輪客 做到笑
以我所知真係有客走去保鐵
AE367 發表於 2021-12-24 09:40
只要E37取消途經天富總站加上行洪天路出入，即使停咗屯公三站都快過依家行朗天路多多聲。
係變咗唔夠里 ...
要收足去到$13.9甚或$14.3這一級係「重中之重」，任何改動都不能觸及這條底線。加站、執線避燈位有得傾，但點改都要行夠40公里單程。E37/E37C適用，甚至E36/E36A都係。
E36A明顯東涌<->屯門客係主流，但A36停紅橋又唔覺太多人上落…有錯請指正。
tina 發表於 2021-12-24 10:04
以我所知真係有客走去保鐵
以我所知$13.9vs$29.6
兼且繁時冇交意嘅情況吓去東涌時間唔會差好多
所以真係唔知以你所知個客諗乜
PF2802 發表於 2021-12-24 10:32
以我所知$13.9vs$29.6
兼且繁時冇交意嘅情況吓去東涌時間唔會差好多
所以真係唔知以你所知個客諗乜
我估佢係保鐵去屯市轉E33，但又要塞VIP區加埋龍門路果四大天皇，最後咪又係打和。