jpoon 發表於 2021-12-26 01:24
未開綫時一早已經知啦，係畫綫果位運吉唔知之嘛
都話咗啟德上車去皇后山咁行無著數，畀我就落咗地底算啦， ...
九龍灣後經啟麗、啟德、新蒲崗後，由大磡道入未必慢得過塞彩轉幾多，反正更兜嘅74X都係咁好客，就咁反轉行未必唔可行。
YY487 發表於 2021-12-27 15:02
觀塘你又熟，而家大老山你又熟
九巴穗禾苑派車你又熟
城巴 20 少客過 608 你又知
作為一個乘客，89D有車密、客量好（容易因客滿而在下游車站飛站/因拖卡而略過部分車站）同部分班次不經彩虹嘅優勢，即使目的地非89D服務範圍又無月票，比起直接搭沙田車只係貴兩蚊，但快咗到轉車站又可以轉到82P/X、88等其他路綫，個性價比係相當吸引，所以一直都不乏人坐89D上轉車站。
s3m89 發表於 2021-12-26 19:57
啟德搵位擺另一目的係配合到新城路線轉乘
咁啟德有站就得啦，唔一定要總站放啟德噃
巴士的膠 發表於 2021-12-27 23:29
九龍灣後經啟麗、啟德、新蒲崗後，由大磡道入未必慢得過塞彩轉幾多，反正更兜嘅74X都係咁好客，就咁反轉 ...
你回程放得鑽石山，去程又駛唔駛加停先
上文有版友指觀繞返沙田晚晚塞車與大老山轉車站有關，恕不同意
一般人指大老山下繁塞車都係講緊九龍區，觀塘繞道去沙田方向既車龍
同上文有版友指大老山隧道口轉車站塞車係兩回事
大老山隧道口太細塞返入管道內慢線係有咁既事，但係只會影響到近出口幾百米，最多都係一兩公里管道慢車
成條大老山成四公里長，區區一個轉車站對九龍入口果邊交通根本無影響
兩個樽頸係兩個獨立既問題來
avianwind 發表於 2021-12-26 01:12
原本佢地諗住東隧口個算盤
798：沙田市中心至火炭
682：第一城至馬鞍山
官塘其實無得搞架喇！放工時間繞道塞，官塘道都一樣塞，因為彩虹交匯處加龍翔道果邊d車頂返轉頭。
686就算把啦！當去柴灣既682都係下繁開分支988行西隧既時候(988我當係682既分支。因為佢由682X改)，就知東隧加大老山combo幾恐佈先得架？
開686既時候，我地呢度好多版友都唔睇好，一來係因為東隧加大老山combo，二來就係對照左682B非繁既客量。
雖然686係沙田圍用80X走線，但見到放工時間塞車既情況，d人唔係落地底就搭西隧車。
對照返，九巴900而家做半全日(雖然假日停開)，城記4條西灣河線，都仲係上下繁單向幾班咋。
所以，78X開左個頭，已經改唔到。
除非官塘碼頭後行返轉頭，再落到新蒲崗走。
不過我只能話，大路公路塞，行近海都唔好得幾多。
jpoon 發表於 2021-12-28 00:33
你回程放得鑽石山，去程又駛唔駛加停先
唔駛放鑽石山，停站同走線都可以有彈性嘅。
假設總站放觀碼，所有九龍區分站倒轉，之後可以開放司機經啟新道隧道後，經七寶街、三祝街、景福街、景泰街、太子道東上橋，或者經八達街、大有街、彩虹道、蒲崗村道、大磡道上橋，只要兩邊都無站就可以。一般來講經太子道東比較快，但經鑽石山上橋自然無咁塞車。
AVW28 發表於 2021-12-28 09:32
官塘其實無得搞架喇！放工時間繞道塞，官塘道都一樣塞，因為彩虹交匯處加龍翔道果邊d車頂返轉頭。
686就 ...
最難搞係改咗道都要經啟德，啟德道路設計奇怪。一係放棄啟德，經彩虹當算數。