ATE7025 發表於 2022-1-16 18:01
運輸署理論上係逐個項目獨立審批的
例如900 延長去告士打道維園唔批，但另一項，900 加逆向班次就批
問題係九巴依家個方案唔係咁易拆開逐個項目, 一環扣一環再加上 934/934A 本身先天問題先死呢.
本帖最後由 GP5737 於 2022-1-16 19:10 編輯
ATE7025 發表於 2022-1-16 18:01
運輸署理論上係逐個項目獨立審批的
例如900 延長去告士打道維園唔批，但另一項，900 加逆向班次就批
離題一問, 900 加逆向有無多啲可以詳細透露下?
ATE7025 發表於 2022-1-16 18:01
運輸署理論上係逐個項目獨立審批的
例如900 延長去告士打道維園唔批，但另一項，900 加逆向班次就批
應該咁講，運輸署就算唔批某部分，可以比反建議同巴士公司開條件，有潛質咪做。
本帖最後由 932gz6061 於 2022-1-16 19:12 編輯
ATE7025 發表於 2022-1-16 18:17
你講得啱呀，930 嗰陣都收得貴，所以就算未開930X全日之前，荃灣段都唔多人上930 過香港島的
930 一開波就 ...
又黎打手論，你鐘意啦,我就以事論事
我重點係，934 21年黎都唔試下加強覆蓋範圍，唔好同我講咩踩人範圍，佢有冇入過紙先?
你一黎就斷句"青公冇人上車"，"葵盛點會入得到"
入都唔入佢又知唔得?
成件事就係厹自己18年黎唔自己拉出少少，偏安麗城食得一水客，所以依家咪拉唔到囉，你唔拉咪人地拉囉。
PS. 有唔少人覺得係厹抵死架，真係多屎打手架姐，係咪?
本帖最後由 ATSE40 於 2022-1-16 19:21 編輯
客量不佳嘅城巴線建議改線：客量唔好仲諗住攬炒太過份
客量不佳嘅九巴線建議改線：客量唔好唔俾改線競爭太過份
都唔使講多廿頁廢話啦，學出面話齋，做好啲自己本區區內線先啦
932gz6061 發表於 2022-1-16 19:10
又黎打手論，你鐘意啦,我就以事論事
我重點係，934 21年黎都唔試下加強覆蓋範圍，唔好同我講咩踩人範圍， ...
原來分身戶口永久banned唔怪得版友要用返正身批評老九 {:2_34:}
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2125899-1-1.html
dennis28a 發表於 2022-1-16 19:10
應該咁講，運輸署就算唔批某部分，可以比反建議同巴士公司開條件，有潛質咪做。
...
對，其實好多路線改動都係咁
不過乜嘢入紙申請 934 上葵盛，睇完之後真係得啖笑
932gz6061 發表於 2022-1-16 19:10
又黎打手論，你鐘意啦,我就以事論事
我重點係，934 21年黎都唔試下加強覆蓋範圍，唔好同我講咩踩人範圍， ...
正如啟德情況一樣，你又知佢無入？
入左 Ban 埋你都唔知啦，934 每隔幾年做下小動作。
係 934A 出現前，一早想開 938 939。
934A 早幾年已經入紙做半全日一樣被 Ban。
九巴想做千色店已經唔係第一年被 Ban 嫁啦。
而家大家唔係唔比 930 系發大黎做，
而係點解只批 930 系同 20A 唔批 934A 同 24。
koneotis 發表於 2022-1-16 18:42
青公肯做又未必咁悲觀，南行直行青公到大窩口站之後上橋應該都有客，車程又唔會慢太多，仲可以停眾安街+大 ...
返荃灣方向行橋底的話，正常車速下係可以一口氣過晒楊屋道+沙咀道+荃富街呢三個燈位
行橋當然會快啲，但就做唔到半個大窩口既客
但搭得回程通常都無咁在意時間，尤其是天橋轉城門道一樣要塞燈 {:2_41:}
去程就真係唔好行橋底啦，一黎城巴唔會肯
二黎要停尚文苑的話，大窩口道+沙咀道+楊屋道燈位就一定要停晒combo咁濟
三，楊屋道一塞就。。。
拎20A 嘅客量同934 去比較，係真係得某人先講得出口，成個比較平台根本不成立
新界過海市場同九龍本土市場一個係萎縮緊，一個係擴大緊，豈能混為一談？