HR1377 發表於 2022-1-21 07:40
要找申訴專員公署申請首先要搵政府部門有什麼地方出現行政失當（須具備證據證明），否則公署會拒絕受理， ...
政府做野既人最叻就係兜但你要令到佢兜無可兜就難
當年捷輝都丙運輸署唔批重組
最後炒到見晒報先批
但最後執埋笠
而另一問題係你同政府關係唔好
要生存又好似唔易
214P_world 發表於 2022-1-21 02:55
N293本身尚德都唔會搭佢全程啦 (N796車程快咁多)，反而donki一帶可以做到短途客，亦都可以服務到將軍澳南 ...
利申我自己會係既得利益者
Donki一帶夜晚算係將軍澳入面比較旺嘅地方, 有24小時donki, 沿河岸幾個bar(雖然而家冇開), 甚至海濱長廊都會係附近年輕居民夜晚消遣嘅地方
N293入去明顯都係霸地盤為主, 其次先係做短程客, 畢竟本身夜晚行出將廣仲有E22A N29搭
不過沿線噪音問題的確要考慮
teddybus 發表於 2022-1-20 15:46
N373 仲可以做埋中環灣仔去旺角嘅通宵客
唔駛下下等兩條過海通宵元老互轉 ...
港九客肯俾四草嘢嘅北部都會區價咁搭先再講啦;P
3asv@59x 發表於 2022-1-20 23:36
N960 其實一早應該開N961，富泰開，E33P路線到良田，再依960路線到屯公，然後上杯渡路、屯門鄉事會路，依96 ...
290X 對於尚德、調景嶺黎講，真係快過正線，X 唔係畀康城，係畀調景嶺同尚德，行咗幾年大家都習慣就可以再改
HR1377 發表於 2022-1-21 07:30
48P全日被否決主因除了小巴反對外，仲有另一原因有機會係青龍頭冇固定泊位總站
274P轉全日被否決有機會俾 ...
6D延長被否決除了紅小反對外，諗唔到其他理由加價都係主因，以6D客量黃大仙前已經係佔全車7-8成客量。
呢個問題其實10年前40提速時已經有好大篇資料同激烈討論。
本帖最後由 PF2802 於 2022-1-21 09:31 編輯
N277呢類東九線其實一早要做...最好開埋屯元天
YY487 發表於 2022-1-21 09:49
一早叫狗巴做嘅時候，又嫌少客又驚蝕錢唔肯做
你唔做運吉先叫小巴做
冇理由開荒牛要蝕嘅時候，就叫小巴非 ...
但九巴都有900安慰獎
問題係拉73A入科學園年代
根本都未係今日住宅規模
806ABC賺到錢係無論咩時間都有客
有人要入科學園
有人要去大埔或落沙田
而73A又比鄉紳攬住唔放
KC3555 發表於 2022-1-20 22:57
268應該係268M縮短版，268M往荃灣西站唔化算，勁蝕隧道費，聞說九巴係有意改佢。 ...
即係類似將251M變做251A/ 251B;P
kay 發表於 2022-1-21 09:57
但九巴都有900安慰獎
問題係拉73A入科學園年代
根本都未係今日住宅規模
規劃大鋼/人口數量個時都有眉目卦?
九巴怕死性格真係50年不變