GW4866 發表於 2022-2-1 05:00
因為930B個獨市位只得葵盛囉,仲要得一班車兼逆走,吸引力極低
唔係話荃灣非繁交唔到客,始終完全同930X同路, ...
你肯定930X 同933 啲客係左手交右手？ 條18X 即使繁時都係20 分鐘一班，送車尾嘅話就要呆等20分鐘，總車程咁唔穩定點解唔直接落地底？西行仲要同930X 唔同站位。你肯定有好多荃灣往來東區嘅客都係搭緊930X轉18X嗎？
GW4866 發表於 2022-2-1 04:00
中唔中環都好屎水都無權係青公/葵涌道插旗過海,做西隧互轉都係一個理由
屎水咁鐘意插旗佔領咪上去葵盛囉, ...
去東區班客就算坐巴士都唔一定會咁搭
新城九 發表於 2022-2-1 19:31
989逆向有得同933比嗎?
荃灣果D工商係好密集，分布廣，
只是單計如心廣場果兩座，
當然，以933擁有相當大潛在的逆向客源（荃灣工商區／購物區規模相當大），
本人十分贊成933提升至全日服務。
而且可作為於西隧口接駁往返城巴大西北過海路線往返港島東的主幹線。
只是989亦有同樣的逆向客源，有提升全日的潛力。
koneotis 發表於 2022-2-1 15:39
又換個轉頭，當要交條線比TD招標，TD自然有決定權，你覺得TD會唔會批一條同紅色線完全重叠嘅過海線?
...
荃灣區定線唔會停紅線重疊？
本帖最後由 koneotis 於 2022-2-1 20:54 編輯
qunow 發表於 2022-2-1 20:32
荃灣區定線唔會停紅線重疊？
要招標不外乎都係兩個理由：
1. 遠離地鐵站
2. 新增乘客需求
葵涌道呢兩個都meet唔到，好難叫TD開支標
新城九 發表於 2022-2-1 19:31
989逆向有得同933比嗎?
荃灣果D工商係好密集，分布廣，
只是單計如心廣場果兩座，
其實掉返轉點解要比，989同933服務嘅對象都唔同，再講城記點會唔想玩989全日，最好兩條一齊全日
新城九 發表於 2022-2-1 20:34
火炭規模不大，而且近港鐵站一帶工業區，
未來好快變晒住宅區，
加上東鐵好快過海，一定有人轉搭港鐵過海 ...
搭過海後嘅東鐵轉ISL去鰂魚涌停站多過很興奮同綠/紫色線, 等少咗車嘅時間優勢我諗其實拉唔開
不過聽聞682系到時都要減車, 運桔應該唔會放行新東過海線加服務