新城九 發表於 2022-2-2 09:57
989又火炭，又沙中，又半個大圍，
緊係唔細啦，但係當中絕大部分係住宅，
逆向客不會多。
餅夠大唔係問題既 967都係全住宅區,基本上0逆向客,仲要比九巴月票+968/265M組合同時攻擊下做得起啦（銅鑼灣客客倉功不可未）
989唔係冇逆向客 1堆駁鐵客已經夠 仲有沙田區內又有小小流水食下做幫補
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-2 14:08 編輯
alcc172517 發表於 2022-2-2 13:50
本身道路網順既非繁東隧係冇問題,但如果問既係大圍,答案一定係慢 大圍上獅隧城隧青沙全部都係尾站 東鐵...
大圍就話
但問題係989成班人係講緊咩沙市直接過海呀嘛
有班人成日話要989沙市直飛港島,
而家989大圍係客倉根本就唔可能飛走
933全日我會支持, 989我就有D保留
989最尷尬既係, 學足985咁兜既話趕哂成堆沙市客走, 但只做而家989沿線又唔可以話係全日料子
沙市直飛既話點解唔行東隧?
有得做既做左933先囉
大圍要全日過海車我覺得係諗985囉...
qunow 發表於 2022-2-2 12:52
西行停北角同時飛中環？
城巴曾經建議933來回程糖水道落橋經北角，西行飛中環
alcc172517 發表於 2022-2-2 13:28
意思係976有機會做第一條超長途,誇境過海線？如果做埋B線功能 咁收費又點搞 唔信用大包價做埋過境 定好似 ...
976等古洞新市鎮發展後直接延長去古洞
alcc172517 發表於 2022-2-2 13:59
餅夠大唔係問題既 967都係全住宅區,基本上0逆向客,仲要比九巴月票+968/265M組合同時攻擊下做得起啦（銅鑼 ...
967係傳統過海線，即係去中上環灣仔銅鑼灣，係基本需求，唔需要做逆向客都可以全日，即係純住宅區去港島中部都可以全日。
933係東區線，去港島東嘅需求少過去中上環灣仔銅鑼灣，所以要靠逆向客填鋪，純住宅區去港島東唔一定做到全日，除非同港島東有較大聯系嘅地區如九龍東住宅區
新城九 發表於 2022-2-2 14:21
933無做中上環，
可以在荃灣一展拳腳，
去埋灣景花園，
如果933去灣景花園可以擺邊？
灣景冇哂位
brianso198 發表於 2022-2-2 14:04
大圍就話
但問題係989成班人係講緊咩沙市直接過海呀嘛
如果989全日到 我諗應該有986時段先可以飛大圍 其他時間我諗最多只可以點拉直大圍果段走線 加大返對沙市火炭吸引力
新城九 發表於 2022-2-2 14:08
東鐵線一過海，東區去新界東要坐鐵路，
一定會直接搭鐵路去金鐘轉車，
點會同你等989，
筲箕灣企到到大埔上水羅湖真係好玩？？將來東鐵減到9卡又係未真係食得哂咁多客？？呢2點我有疑問