kmb71k 發表於 2022-2-2 22:20
好自私下喎
自己方便就得
四美就蜻蜒點水就算
唔好意思，諗得太過大諗頭，大埔公路個站真係幾唔就腳而服務四美。
但如果要係最快車程內服務四美，加速沙市火炭車程的話，個人覺得停美林巴總已經好足夠，由美林行去美田，美松都算係合理步行範圍之內，啲人想快、一程過都唔會介意行過去，好過轉小巴再轉地鐵
kmb71k 發表於 2022-2-2 22:20
好自私下喎
自己方便就得
四美就蜻蜒點水就算
剛才建議話停大埔公路代替兜四美確實太過火了，唔好意思。唔做四美的話確實可能唔夠出市區嘅客，而且四美的話唔太受東鐵過海所影響（去港島東要轉1+1程，其他東鐵沿線只需轉1程），巴士一程過加上站點少仲係好吸引，因此將來去港島東的客源都算穩定，唔應該有咁好嘅客源都唔做。
但既然巴士咁吸引，啲客要行多半步去搭其實都唔會介意，巴士唔洗一定要送到樓下，所以我建議只停美林巴總，行去四美其他屋苑唔算遠，亦冇停大路出面行入去咁遠，咁可能就可以平衡了沙市火炭的車程以及四美搭車的就腳度。
但如果要兜曬四美全部地方，令打後的車程過長，就會趕走沙市火炭嘅客，呢條線唔單只做新界出市區，仲要做相反方向嘅客，唔似得普通過海線做單向新界出中上環嘅客。沙市同火炭都係好重要嘅逆向客源，所以都唔應該被放棄。所以最終989要全日的話都係要去平衡沙市火炭的車程以及四美搭車的就腳度呢兩方面。
kmb71k 發表於 2022-2-2 23:05
唔可以為咗方便人哋快就要令其他區受罪
四美已經交通唔方便
全日已經得寥寥數條全日路線繞經
所以城巴優先唔會揀989全日
因為兜四美兜走晒沙市客
四美留線當然冇問題亦合情合理
但只會繼續繁時服務
或者好彩啲嘅話就有機會加班甚至全日
睇吓城巴取向或運吉批唔批第二條西隧東區線全日
1234567 發表於 2022-2-2 17:35
我建議933擺返喺愉景新城，但行完沙咀道後可以經大涌道南段停祈德尊新邨，再經大涌道匯旋處，海興路，青 ...
可能最後係擺愉景新城兜上山自轉一圈
再落大涌道褔來邨插支靚旗
再經沙咀道返回原線
話唔定係個解決荃景園問題既契機:)
拉條930X上去 九龍公司反對
咁都理解既
但係叫934A自己全日又唔夠客
拉條933上去
定位唔同 九龍公司反對既理據薄左
過到骨都唔出奇
反正933仲平過934A
去中上環灣仔就去西隧轉車
回程就第二程回水 / 930系免費轉乘
當初部署得用呢個價位投933
我覺得背後應該有諗過既:)
新城九 發表於 2022-2-3 21:56
933之後無左中環服務，拉上荃景圍九巴無晒理由反對，到時933就可以同西隧線，做轉乘，飛起九巴，到時連39M ...
唔好咁天真啦，你估九巴唔識申請開荃灣東區線咩
停課都唔好荒廢學業先得㗎，把握時間做功課啦，唔好上咁多italk 成日喺度FF啦⋯⋯
HR1377 發表於 2022-2-2 22:04
請問非繁時多不多乘客透過682和798 BBI來往沙中和東區﹖
非繁每班682南行有幾個到十幾個喺大隧口上車？不過有一部分係其他九巴線轉過嚟，亦都有啲可能係恆商行上嚟
自己試過幾次咁搭，先唔計682北行同798南行都係十幾分鐘先一班要專登等時間上嘅車，南行幾次都係去到轉車站啱啱miss咗上班車，要死等十幾分鐘，北行就因為798要等太耐，直接邊架去沙市嘅九巴嚟先就上邊架，結果都係用返118轉東鐵，或者筲箕灣道出發嘅話，694喺藍田轉觀塘線
ATE7025 發表於 2022-2-3 22:21
唔好咁天真啦，你估九巴唔識申請開荃灣東區線咩
停課都唔好荒廢學業先得㗎，把握時間做功課啦，唔好上咁 ...
問題係TD咩取態先
特別係荃威，出中環車都先得兩班，當中應該有埋出東區轉車客，再拆唔拆到單獨一條東區線？