1234567 發表於 2022-2-2 17:50
唔飛大圍可以，但唔好兜四美，因為係純住宅區，條線係要做雙向客源，唔係淨係沙田住宅區出港島。大圍起碼係轉乘大站，亦有工業區，要做四美停大埔公路對出個站已經好足夠。
飛去四美可以加快去沙田逆向客嘅客倉，全日位沙田市中心，以及繁時客倉嘅火炭工業區（火炭嘅逆向客唔係少，好似有統計話火炭站早繁嘅出閘人次係同荃灣西站一樣）
好自私下喎
自己方便就得
四美就蜻蜒點水就算
條線開嚟就係俾住宅區
飛起住宅區根本本末倒置
新城九 發表於 2022-2-2 21:00
唔行四美，變左港島方向唔夠客，
逆向有無客成疑，
快左去沙中不代表會夠客，
四美班客本身都會慣左走出去搭車
最懶個班點都小巴出大圍再算
798<>682有人用不過一直都唔係熱門之選
搏車轉車從來唔算好選擇
kmb71k 發表於 2022-2-2 22:20
好自私下喎
自己方便就得
四美就蜻蜒點水就算
兜四美對沙田火炭嘅吸引力大減，仲要兜到最入，如果條線要全日就一定要飛，如果唔係會冇哂沙市客但若然只維持繁時單向出東區，唔飛都冇問題嘅
ATENU135 發表於 2022-2-2 22:53
兜四美對沙田火炭嘅吸引力大減，仲要兜到最入，如果條線要全日就一定要飛，如果唔係會冇哂沙市客但若然只 ...
唔可以為咗方便人哋快就要令其他區受罪
四美已經交通唔方便
全日已經得寥寥數條全日路線繞經
講慢
682咪一樣由馬鞍山最篤去到第一城先至上大老山
同樣地
咁682係咪要飛起大水坑至第一城一段？
本帖最後由 koneotis 於 2022-2-2 23:11 編輯
ATENU135 發表於 2022-2-2 22:53
兜四美對沙田火炭嘅吸引力大減，仲要兜到最入，如果條線要全日就一定要飛，如果唔係會冇哂沙市客但若然只 ...
或者折衷少少，先沙田再兜四美，最後大圍站做總站，呢個行法做全日應該最好，但咁行青沙會塞車，反而東隧大隧比較順路，至於火炭、源禾路非繁就比798 BBI啦
新城九 發表於 2022-2-2 23:41
如果東區來往沙田市中心，人數係多既話，
應該有相當一部份係會乘搭682轉798，
呢個亦都現時最好既乘車方 ...
首先要搞清楚798<>682係唔係最好既乘車方法
其次仲要諗一般市民係唔係咁多人了解有咁既乘車方法
HR1377 發表於 2022-2-2 14:17
976等古洞新市鎮發展後直接延長去古洞
古洞新市鎮至少要2024至2025年才有首批居民入伙
但新皇崗口岸將於2023年落成
有咁大塊肥豬肉（跨境客）都唔要？