論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 運輸署唔係想全面誅殺紅小？

henryfung1515 發表於 2022-2-2 17:29

因為比起殺紅小，更想殺巴士

吳宗錡 發表於 2022-2-2 17:55

henryfung1515 發表於 2022-2-2 17:29
因為比起殺紅小，更想殺巴士

雖然話政府一向都係鐵路優先，但係地鐵服務唔到嘅地區，雙層巴士係唔係比小巴更加有成本效益呢？

UA2892 發表於 2022-2-2 18:02

talktogether 發表於 2022-2-2 18:16

edhong 發表於 2022-2-2 11:07
元朗 - 佐敦道
元朗 - 佐敦 （直通車）元朗 - 旺角
元朗 - 觀塘


元朗至佐敦道有接近一般的車程跟九巴53並行 但係都冇咩點影響紅小，所以何解會有誅殺紅小的說法呢？:o

wingho_cwh 發表於 2022-2-2 18:20

edhong 發表於 2022-2-2 11:07
元朗 - 佐敦道
元朗 - 佐敦 （直通車）元朗 - 旺角
元朗 - 觀塘


大西北邊有官塘小巴 :L 咪玩啦

talktogether 發表於 2022-2-2 19:02

本帖最後由 talktogether 於 2022-2-2 19:04 編輯

吳宗錡 發表於 2022-2-2 17:55
雖然話政府一向都係鐵路優先，但係地鐵服務唔到嘅地區，雙層巴士係唔係比小巴更加有成本效益呢？
...
都係的，荃灣往來梨木樹的紅小只係服務到晚上9時，唔能夠全日服務，其餘時間由九巴36取代

ky927 發表於 2022-2-2 20:27

本帖最後由 ky927 於 2022-2-2 20:33 編輯

絕對幾重標準
其實保鐵政策下，交通工具就好似食物鏈；

地鐵>專利巴士>綠van>紅van/村巴

其實紅van差不多無哂空間，功能又與綠van重疊；其實好應該做個大型檢討，睇下專利巴士/紅綠van/旅巴/村巴/鐵巴黎個重組空間。

鐵巴應該釋放出黎俾返巴士/綠van；紅綠van當然合併

新城九 發表於 2022-2-2 20:31

新城九 發表於 2022-2-2 20:39

kmb71k 發表於 2022-2-2 20:50

據聞以前運輸署新界某個主任曾經好保小巴
所以當時唔少涉及同小巴重疊既巴士路線建議都BAN晒

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