大家想唔想幫襯141？
聽聞巴士公司有初步構思，想將641改回行紅隧，以避開東隧塞車，以及加強啟德九龍灣一帶過海服務，但要視乎東鐵過海後紅隧交通流量才決定安排。大家對641轉回141呢個構思有何睇法？ 轉左之後仲會唔會俾錢搭？ 又翻炒呢個Ban咗的建議......:L
（雖然我不反對）
好事，香港需要141。 好事，支持 141係可行
但中西區《》觀塘市特快點補位？靠101X？ 本帖最後由 JC3987 於 2022-2-5 14:51 編輯
如果考慮到避塞車，因為東隧北行塞，紅隧南行塞...
我覺得改循環線最好：
港澳碼頭 -> 灣仔 -> 紅隧 -> 啟隧 -> 德朗邨 -> 麗晶(接回往香港原線) -> 九龍灣 -> 觀塘 ->東隧 -> 灣仔 -> 港澳碼頭
避塞車之餘唔走回頭路，慳資源。
我覺得141同641需要共存，始終641依然係牛頭角觀塘藍田東隧快車，
141應該只能九龍灣、啟麗，淨係討論先經啟麗後九龍灣還是先經九龍灣後啟麗都有排講，所以我唔預期條路線會去到觀塘，
如果觀塘上車要兜足成個九龍灣啟業啟德，不如坐番101算... 去程塞車程度無需要轉，反而回程要轉 141 有利香港經濟繁榮，各取所需
穿隧道好過塞東廊 晚繁7點左右觀塘去港島北岸行東隧仍然最快。上星期搭641，觀塘站上車，15分鐘唔使（車手操刀，東隧暢通）就到舊灣仔警署，根本冇其他線做到呢個時間。但認同北行（尤其下繁）係行紅隧好過東隧，由北角塞到太古唔係講笑。