toby_tl10 發表於 2022-2-5 19:38
除咗下繁北行，其餘冇咩需要轉141
藍田站只會搭641唔會搭141，裕民坊就唔肯定
除非東區走廊西行炒大獲，否則觀塘都係會搭641
ricky 發表於 2022-2-5 16:34
支持﹗照舊啟晴邨開出，經麗晶、啟業、九商(啟祥道)、啟隧....
如果要將641變141
似乎九龍總站會係變觀塘
kmb71k 發表於 2022-2-5 20:05
如果要將641變141
似乎九龍總站會係變觀塘
咁要入啟晴或德朗兜番轉頭
tommy14D 發表於 2022-2-5 17:59
如果甘講619有冇得轉119？
619做哂上環到北角紅隧喺正中間...
JC3987 發表於 2022-2-5 18:43
619本身北角上橋就無理由改行紅隧啦。
不過如果619P 開回程的話我都覺得應該行紅隧、啟隧，之後行啟祥道 ...
兩間巴士公司似乎會集中做619X多過619P
本帖最後由 dennis28a 於 2022-2-5 22:10 編輯
糖衣毒藥，目標要毒害正室同佢兄弟。
不過咁，假如 141 成事，101 兩繁中環特車變 141，
有效解決 101 回唔切車問題係重點。
都係果句，搞 141 唔緊要，雅麗道理論依舊存在。
下繁 Megabox 去中環，101X 同 641 打成平手，
就算你紅隧流量點跌，東九龍走廊、啟隧同觀繞流量急增。
佢哋都深明 101X、141 唔可以做觀塘客，
而 641 兩繁有半車觀塘道客。
既然 101、111 最終要被抽車，點解唔行多步搞搞 619P？
toby_tl10 發表於 2022-2-5 19:38
除咗下繁北行，其餘冇咩需要轉141
藍田站只會搭641唔會搭141，裕民坊就唔肯定
雅麗道係東隧同紅隧線中心點，
101X 本身係真命天子，
但開完下繁發現佢山谷道返觀塘、淘大去紅隧口慢過正線，先打回原形。
106116_1023 發表於 2022-2-5 14:43
我覺得141同641需要共存，始終641依然係牛頭角觀塘藍田東隧快車，
141應該只能九龍灣、啟麗，淨係討論先經 ...
其實南行有101X做緊九龍灣 - 中環，如果641改啟隧、紅隧，應該拉埋101X重組，如果唔係會有唔少重疊
JX9097 發表於 2022-2-5 21:52
兩間巴士公司似乎會集中做619X多過619P
其實紅隧版 619P 回程，如果跟 101 111 入隧道，紅隧口不停站，東九廊啟祥道直飛振華苑上山，係有好大戰略意義
我甚至認為 601P 都應該考慮改行紅隧，飛起銅鑼灣，經啟福道或常怡道天橋直飛觀塘
咁樣玩不如做大循環，上環總站開，跟141到觀塘再跟641返上環