XH2782 發表於 2022-2-7 23:01
定係要將33B全日經將藍經調景嶺改入工業邨，改名做290B,用290名義喺觀塘道掠水，再睇遲啲六幹之後點分工 ...
33拉入康城就同797撞，33B拉入康城(仲要全日)就同紅小,98,290X撞，
另外，如果觀荃線本身可以直接拉入將軍澳，當初開290A+拉40入將軍澳，就唔使開290啦😂
fleetline 發表於 2022-2-7 23:09
九巴應該有晒數據, 睇到有幾多人將南人坐290系列去荃灣.
又有幾多人用98/296A轉車.
咁又未必，如果98轉40咁多人搭，又何嘗要開多條線將班客左手交右手呢?
加上98轉40 $12.7 又何嘗要主動幫班客 downgrade 至 290B $11.3 呢😂
214P_world 發表於 2022-2-7 23:18
33拉入康城就同797撞，33B拉入康城(仲要全日)就同紅小,98,290X撞，
另外，如果觀荃線本身可以直接拉入將軍 ...
咁既然宜家都開咗290,錯有錯著，如果九巴幫康城客由98轉40 $12.7 downgrade到290B 嘅 $11.3,再喺觀塘道掠水咪仲賺？290B跟33b行，唔會同797 overlap, 最多一樣唔停鑽石山
而且290係咪應該非繁加停永光，做埋樂富客，因為有時290同A未必拖卡，而且都有人上落
214P_world 發表於 2022-2-7 22:42
咁我寧願乜都唔改，一來唔夠車，二來將廣同海濱區又成最大輸家
我就中立嘅
因為縮唔縮290，改唔改290B/ X我都冇直接得益
但將南/ 康城係值得有條快些少嘅線嘅
至於車呢...九巴想做就自然有
XH2782 發表於 2022-2-7 23:31
而且290係咪應該非繁加停永光，做埋樂富客，因為有時290同A未必拖卡，而且都有人上落 ...
290真係唔好加站喇
將軍澳《》橫頭磡其實20分鐘一班都夠
至於橫頭磡《》葵荃，仲有其他線埋站
214P_world 發表於 2022-2-7 22:45
跟住康城,調景嶺,尚德班客 停埋將廣又會嫌慢/大戰幾十版😂
停多一個站姐，最多慢一個字。尚德、調景嶺搭290X車程，站位上仍然吸引過原290。
但將廣附近290吸引過290X，改做得290X會趕走呢批客，因為一來站位唔就腳，二來變咗唔係尾站出，290X車程上冇咗比起290飛將北嘅優勢。
XH2782 發表於 2022-2-7 23:27
咁既然宜家都開咗290,錯有錯著，如果九巴幫康城客由98轉40 $12.7 downgrade到290B 嘅 $11.3,再喺觀塘道掠 ...
但係起碼星期六日要兜油塘，以彌補33B原本的服務。而且要係黃大仙加轉乘290系／其他荃葵九龍東線去葵涌比康城/工業區，如果33B荃灣走線唔改的話。咁樣荃葵青全部區去觀塘終於都唔洗再兜美孚長沙灣了
等6號幹綫就嚟全綫通車先講重組都未遲
而家講有乜用，行邊都唔穩定嘅
JX9097 發表於 2022-2-7 23:36
290真係唔好加站喇
將軍澳《》橫頭磡其實20分鐘一班都夠
至於橫頭磡《》葵荃，仲有其他線埋站
停鑽石山比停橫頭磡更有需要，一條快線都冇，相反橫頭磡仲有條290A