GW5878 發表於 2022-2-16 12:41
其實將石將馬將埔都好, 厹做有得退守, 真係冇客就單向掉條線落觀塘道玩 88X 模式, 至少唔會蝕得甘
反而三 ...
寶林啲客實倒走晒，仲慢過98C去到將軍澳道
S3BL343@66 發表於 2022-2-16 00:46
798邊夠客拆線啊，拆完之後搞到25/30一班，不如唔好拆。開密少少留住班客仲實際啦。 ...
如果開得密 就唔會搞到今時今日咁啦😂
ky927 發表於 2022-2-15 22:32
觀乎呢幾次投標結果，九巴對投標策略係有分志在必得同做到就做兩款。將三線係志在必得類，同900一樣。
1 ...
無錯，而且292,293開到仲可以借機幫296A,98A班客upgrade幾蚊
GW5878 發表於 2022-2-16 12:41
其實將石將馬將埔都好, 厹做有得退守, 真係冇客就單向掉條線落觀塘道玩 88X 模式, 至少唔會蝕得甘
反而三 ...
咁拆似乎除咗尚德快咗之外，區區都輸：康翠慢，寶琳慢，坑口站位差，調景嶺冇總站，景林冇咗回程，清半車來回冇晒
214P_world 發表於 2022-2-16 13:42
無錯，而且292,293開到仲可以借機幫296A,98A班客upgrade幾蚊
upgrade 咗 296A 客
98A 北行老隧客本身好多去咗 290，反而 downgrade 晒
3ASV174 發表於 2022-2-16 14:01
upgrade 咗 296A 客
98A 北行老隧客本身好多去咗 290，反而 downgrade 晒
只要296A收多兩架，自然upgrade去296C, 292
只要98A收多兩架，自然upgrade去93K, 290, 293
214P_world 發表於 2022-2-16 13:48
咁拆似乎除咗尚德快咗之外，區區都輸：康翠慢，寶琳慢，坑口站位差，調景嶺冇總站，景林冇咗回程，清半車 ...
唔計得一班車既 798A 站位較好, 咁樣拆既話, 坑口D位同正線根本一樣, 點樣輸
而且咁樣拆對將南都叫快左, 康城走法都靚左 (其實康城巴士線應該要行跨灣大橋先叫順)
景林回程有B線第一個站
係寶林要兜尚德慢左, 不過又回歸最基本問題,
寶林+康翠夠唔夠撐沙田線,
就算唔考慮康翠有冇車搭問題, 寶林+坑口 (98D) 走線或者夠撐沙田線, 但係運吉應該都唔想直接 798B 走線全日, 會建議轉車站轉車
當然, 唔拆係一個解決辦法, 但要迎戰既話, 新巴寧願博一博都唔想唔拆, 斷估 798B 全日應該唔差得過 797 甚至 694
214P_world 發表於 2022-2-16 14:15
只要296A收多兩架，自然upgrade去296C, 292
只要98A收多兩架，自然upgrade去93K, 290, 293
...
98A收車趕去其他線
首先要係出城
否則拍卡分段都係收$5.4
本帖最後由 GW5878 於 2022-2-16 15:19 編輯
Btw 忽發奇想:
798 非繁維持不變, 798B 取消
早晚繁忙時間來回不經寶林, 坑口後上橋, 另設 798A (康盛至火炭) 來回跟 690 走線於兩繁行走
配合善水發窮惡, 797 延長去沙田區, 總站放科學園/石門定馬鞍山可以再諗,
反正三條招票線都無 Cover 康城, 既然延長至鑽石山都得, 不如繼續延長;P
不過都係要先發展轉車回水, 否則好難擴充路線網
GW5878 發表於 2022-2-16 14:25
唔計得一班車既 798A 站位較好, 咁樣拆既話, 坑口D位同正線根本一樣, 點樣輸
而且咁樣拆對將南都叫快左,...
我上面係同隔離帖對比 (如果特工兄所指嘅吹水料屬實)，798A全日站位會佔優 而景林邨頭邨尾都有得落，
至於行跨灣大橋雖然係快好多，但康城連15分鐘一班密密直出嘅797線都運櫈，難以想像如何再支撐多一條線......
至於798A只做康翠寶林，客量的確不及798，但兜埋尚德實在太遠 趕翠寶客得來 又砌唔靚景坑站位，
加上而家拆線全心都係為同將馬打，似乎跟返舊798AB拆會較佔優，又或者退而求其次現有798AB都仲好d