ivan920 發表於 2022-2-15 18:34

探討善水迎戰將馬線

本帖最後由 ivan920 於 2022-2-15 18:35 編輯

有其他消息人士講過紅鬼好大機會獲得將馬線同將石線嘅營辦權,假設紅鬼獲得將馬線同將石線嘅營辦權,善水不甘示弱,本文旨在探討善水迎戰將馬線可以做嘅事
首先,要理解 798 嘅用途先,原始目的係為將軍澳居民提供直達沙田嘅服務,亦都幫一班要北上嘅人可以轉火車
不過疫情兩年,北上嘅客源就流失咗,原本一半功能係冇咗,未來有殺出將埔線,到底仲有冇呢個功能都係一個迷
隨住駿洋邨入伙,新增嘅目的自然係為駿洋邨嘅街坊提供接駁交通
簡單嚟講,而家 798 嘅功能只剩下兩樣 1) 將軍澳直達沙田市中心;2) 駿洋邨接駁交通


如果善水要迎戰紅鬼將馬線,可以做嘅必然係分拆 798,不過對將軍澳嘅人就必然要保留第1個功能,同時也要維持有第2個功能,所以如何分拆就會係一個藝術


以下方案值得諗諗

正線 798 :繞經播道書院,坑口過後寶順路直上隧道,不經寶琳

建議效果或賣點:如果照 RPP 建議,新路線肯定會係將廣尾站直上隧道,798 要深入將南,力搶將軍澳南嘅客源,以及坑口上隧道駁得坑口居民嘅歡心,對調景嶺、尚德都比現有路線行車時間有所縮短,大家都有 so

副線 798A:去程寶琳路段與 690 睇齊,唔再經坑口,全日運作;沙田段延長以大圍做總站

建議效果或賣點:保留原有功能,又能夠維持寶琳區最大覆蓋面,快過將馬線上隧道,

副線 798B:改為將軍澳工業邨開出,不經調景嶺及尚德,但繞經藍塘傲;沙田段延長至科學園,經大學站;改經將藍隧道,繁忙時間運作

建議效果或賣點:保留原有功能,並且同正線 798 有互補,但非繁忙時間未必撐得起條線,所以先以繁忙時間運作
仲有,開將軍澳區內分段收費



ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-15 18:36

F1

hojohn525 發表於 2022-2-15 18:43

建議善水都係專心做好本業先啦,以該公司損敵一千,自損一萬嘅迎戰方式,繼續同紅鬼惡鬥只會加快其自身步向滅亡,何況而家紅鬼以本傷人的態度應戰

kmb71k 發表於 2022-2-15 18:45

唔係OMSI咁話改就改
你要運輸署批俾你先至得

jacky03 發表於 2022-2-15 18:52

hojohn525 發表於 2022-2-15 18:43
建議善水都係專心做好本業先啦,以該公司損敵一千,自損一萬嘅迎戰方式,繼續同紅鬼惡鬥只會加快其自身步向 ...

而且飛寶琳又冇咗一班客

kay 發表於 2022-2-15 18:55

同埋可以咩都唔做等死

214P_world 發表於 2022-2-15 18:56

F1版請

JX9097 發表於 2022-2-15 18:58

依家呢個局面,拆又死,唔拆又死
拆,本身798流失咗部份客,再加上疫情未通關,根本唔夠底去做
唔拆,九巴開咗將碩/ 將馬同將埔之後情況更嚴峻,再分走部份客源

將軍澳特快 發表於 2022-2-15 19:00

JX9097 發表於 2022-2-15 18:58
依家呢個局面,拆又死,唔拆又死
拆,本身798流失咗部份客,再加上疫情未通關,根本唔夠底去做
唔拆,九巴 ...

拆仲有得鬥,唔拆連特快客源都冇埋

JX9097 發表於 2022-2-15 19:02

將軍澳特快 發表於 2022-2-15 19:00
拆仲有得鬥,唔拆連特快客源都冇埋

拆的話隨時要倒多成倍車落去
回唔回到本先係重點
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